Зміст
Ремонт обігріву заднього скла своїми руками – справа ситуативне. Якщо немає можливості зробити самому, можна відправитися в сервіс.
У випадках, коли є трохи часу і немає зайвих грошей на послуги з ремонту, можна зайнятися поломкою самостійно. Але перед тим, як чинити механізм, варто розібратися в його принцип роботи.
Система обігріву
У кожному сучасному автомобілі встановлені різні системи, які дозволяють підтримувати його в робочому стан в будь-яку погоду. Однією з невеликих, але безсумнівно важливих систем, є обігрів заднього скла. У холодний період року можливість обігріву скла дозволяє зберегти хороший огляд. Це особливо важливо взимку, коли видимість і без цього дуже погана.
Вкрите крижаною кіркою заднє скло здатне сильно спотворити уявлення про ситуацію на дорозі, тим самим спровокувавши аварію. Щоб запобігти замерзанню скла заднього виду, багато фірм подбали про окремому нагрівальному пристрої, яке буде розтоплювати лід. Як правило, воно входить в стандартну комплектацію автомобіля з окремою проводкою і запобіжником.
Представлена вона у вигляді ниток, які розташовані по всій площі скла. Клеми обігріву підключаються до запалення і акумулятора. Як і інші системи автомобіля, обігрів може вийти з ладу. Що робити в таких випадках? Перше – знайти місце і причину поломки.
Способи визначення місця поломки і розриву в системі
Коли було виявлено, що скло стало замерзати, треба знайти причину поломки і саме місце розриву, щоб підшукати правильне рішення.
Ось кілька варіантів, як можна відшукати проблему:
- Найпростіший “дідівський” спосіб – на-віч. Коли скло запітніло або замерзло – включаємо систему обігріву і спостерігаємо. Якщо тільки якась частина скла запотела, значить проблема в нитках. Можна скористатися вимірювальними приладами і “промацати” частини ланцюга. За допомогою вольтметра потрібно включити запалювання, а потім обігрів скла. Перший щуп приладу з’єднуємо з масою авто, другий щуп спершу обгорнути у фольгу, а потім притулити до середини нитки обігрівання. Зразкове напруга, яке повинно виникати на табло – 5 Ст. В місцях, де цифра падає до 0 або піднімається до 12 – обрив
- Другий варіант з вольтметром: перший щуп під’єднується до мінус клеми, а другим водимо по нитках. У місцях, де цифра впаде до 0 В – розрив. Також можна скористатися стрілочним омметром. Щупи підключаються до висновків системи, але спочатку їх потрібно злегка змочити в дистильованій воді. Якщо десь є розрив, стрілка приладу змінить своє положення
Варіанти виправлення неполадки
Існує декілька варіантів для виправлення неполадки:
- Покупка набору. В ремонтний набір входять: шаблони з нитками, матеріали для з’єднання в місцях розриву і допоміжні компоненти. Залатати пробої з допомогою такого наборчика дуже просто. Знадобиться розпакувати нитка з набору, притулити її до місця розриву, а потім нанести кілька шарів спеціальної смоли
- Другий варіант – спеціальна паста. Шар пасти наноситься в місцях розриву і дозволяє відновити здатність нитки обігрівати поверхню. Шар накладається за кінчиків обриву з обох сторін приблизно по 20 мм. Час засихання пасти – добу
- Спаяти місце розриву. У якості флюсу використовується хлористий цинк, припій варто використовувати з низькою кількістю олова. Якщо пошкоджено велику ділянку нитки, можна взяти мідний або срібний тонкий дріт без ізоляції
- Суміш фарби і металевої стружки. Краще всього використовувати стружку із сплаву міді і латуні. Фарбу вибирають під колір ниток. Робиться суміш з фарби і шматочків сплаву приблизно 1:1 до стану тесту. Потрібно виконати трафарет (використовується скотч або ізолента), включити обігрів і за трафаретом нанести суміш. Якщо все зроблено правильно, з’явиться шипіння
Висновок по темі
Виконати ремонт ниток в домашніх умовах не така вже і важка задача, якщо знати як саме це потрібно робити. Найпростіший варіант – купити ремкомплект, який можна використовувати кілька разів. Досить надійним вважається припаивание, але його потрібно виконувати дуже акуратно. Інші варіанти розглядаються в крайніх випадках.
