Потужні і витривалі коні ваговози стали незамінними помічниками в домашньому господарстві. Вони широко використовувалися на оранці, при перевезенні великогабаритних вантажів і в інших видах сільськогосподарських робіт.
Коні-ваговози
Унікальність
Кобила ваговоз володіє могутньою шиєю, м’язистими корпусом і кінцівками, за рахунок чого виділяється на тлі інших порід. Крім того, великі скакуни мають добродушним характером.
Екстер’єрні відмінності
Холоднокровні важковозні породи коней зовні виглядають дуже масивно, тому їх міцна велика козацька конституція не дає їм можливості мати граціозні і гнучкі рухи настільки, скільки це вміють теплокровні родичі інших порід, тому вони нечасті учасники кінних видів спорту.
Кобила ваговоз в середні століття у європейців була лицарським конем. Лише після закінчення часу вона перейшла в загін тяжелоупряжных фермерських тварин.
Середня вагова категорія коней знаходиться в межах від 0,8 до 1,0 т, проте іноді зустрічаються великі представники масою тіла більше. У висоту лоша ваговоз виростає від 1,7 до 2,0 м. Такий ріст і маса тіла в сукупності зовні складаються у велике тварина, здатна тягнути за собою важкий вантаж, що відразу помітно на фото і відео.
Серед мінусів порід коней ваговозів відзначають їх недостатню витривалість при подоланні довгих відстаней з-за занадто великої ваги.
Екстер’єрна характеристика порід коней ваговозів не є первісним необхідним для них якістю. На передньому плані у робочих коней ваговозів силове опис, тому більша частина кінних заводів, в числі яких і конярство Росії, розводять коней важкоатлетів виключно для сільськогосподарських робіт, а не для участі у видовищних змаганнях.
Деякі заводчики Росії і зарубіжних країн відправляють своїх тяжеловозних вихованців на різні заходи, що виявляють їх силові характеристики, що включають в себе перевірки на перевезення вантажів на швидкість, витривалість на дистанції з перешкодами.
Алюр
Швидко пересуватися породи коней важковаговиків не можуть із-за своїх вражаючих габаритів: така тварина важить чимало. Не здатні вони і виконувати витончені виїзні елементи, не можуть високо стрибати. Всьому цьому перешкоджають масивне статура і товсті кінцівки.Тим не менше їх хода досить комфортна для вершників без характерною трясіння в сідлі і підйомів у висоту при пересуванні. Є ті, які виділяються здатність долати високі перешкоди, наприклад, Ірландська ваговоз.
Європейські ваговози
Серед європейських порід коней ваговозів є кілька, які завоювали особливу популярність.
Шайры
Аристократичний ваговоз породи Шайр з Англії — за описом високий і масивний тварина. У числі предків у англійця бойові коні лицарів, що прославилися в минулі часи своїми габаритами. Вагою жеребці можуть бути до 1,3 т, а в холці досягають 1,9 м. Серед часто зустрічаються мастей Шайров — сіра і гніда.
Сьогодні порода Шайр стала відома завдяки своєчасному указом англійського короля Генріха про активізацію розведення коней на території Англії для забезпечення англійської сільського господарства тягловою силою.
Брабансон
Тяжелоупряжная порода бельгійських коней під назву Брабансон, інакше звана Фландрийская, стала відома в середні століття. Брабансонов вважають одним із предків Шайров. Крім цього, бельгійці дали кров німецьким важким коням. Бельгійська порода вважається ідеальним тварин для допомоги в сільськогосподарських роботах, завдяки своїй невибагливості в процесі догляду і високої працездатності. Плюсом породи є довгожительство серед інших великовагових коней.
Порівняно з Шайрами у висоту вони трохи нижче, до 1,7 м. Масть Брабансонов може бути гнідий з відтінками чалого або рудого.
Суффолкские ваговози
Порода коней ваговозів Суффолк відноситься до однієї з найстаріших на сході Англії, вперше згаданої ще в XVI столітті. Опис Суффолкских коней виділяє їх серед інших ваговозів товстими ногами з округлими копитами. У зростанні вони досягають від 1 м 63 сантиметрів до 1,7 метра, а вага набирають до 1,0 т. Найбільш поширеними мастями Суффолков є світлі і темні відтінки рудого, в деяких випадках зустрічаються каштанові масть коней.
Першероны
Французьких гігантів Першеронів почали розводити в XIX столітті, після чого порода отримала широку популярність за короткі терміни. Це одні з найбільш габаритних представників, що виділяються із загальної маси вагою і ростом. Відомі деякі особини, висота яких більше 2,0 м.
Опис Першеронів характеризує цих коней як аристократично складених. Своєю конституцією вони зобов’язані Арабським представникам, що взяли від них невеликі вуха і виразні очі, легкість у рухах, сіру в яблуках і вороную масть. На відміну від більшості коней ваговозів, на кінцівках Першеронів в рідкісних випадках присутні так звані «щітки».
Шайры, Суффолки і Першероны разом з Шотландськими ваговозами виступили прабатьками нової породи: з’явився Австралійський ваговоз.
Російські ваговози
Серед вітчизняних тяжелоупряжных порід відомі такі ваговози Росії, як Битюги, кінь з Володимира, українська кінь-ваговоз і Радянський.
Битюги
Зниклий, не дожив до сьогодення російський ваговоз Битюг був у свій час незамінним помічником для селянина і працював як ломова кінь. Невеликий за розміром кремезний вихованець був зростом не більше 1 м 60 см
Ваговоз з Володимира
Велика Володимирська порода тяжелоупряжных коней Росії стала розлучатися, починаючи з 1935-го року. Її прабатьками виступили ваговози з Європи. В результаті схрещування з’явився тяжелоупряжной представник зростанням до 1,67 м при вазі до 0,7-0,75 т. Однак нова порода відрізнялася від інших високими силовими характеристиками і підвищеною витривалістю.
Опис зовнішності відносить Володимирських коней до масивних тварин з притаманною їм пластикою в рухах, що не характерно для багатьох порід ваговозів.
Серед часто зустрічаються мастей Володимирській породи руда і гніда, але є і вороные коні з Володимира.
Радянський кінь
Спокійний за характером красивий кінь Радянської породи ваговозів взяв генетичні корені від Битюгов при схрещуванні з бельгійськими Брабансонами, англійськими Першеронами і Арденами і став розлучатися з 3 напрямками руських коней:
- стандартний Радянський ваговоз, який виступає як основний тип,
- обтяжений тип, що відрізняється більшою масивністю,
- полегшений тип з сухим статурою.
Радянський жеребець виростає в холці до 1,65-1,7 м. Середня вага радянського жеребця — до 0,7-1,0 т. Найчастіше він або рудий, або бурий. Рідше можна побачити Радянського ваговоза вороний і гнідий масті.
Росіяни тяжелоупряжные
Російська порода тяжелоупряжных коней з’явилася в результаті схрещування з бельгійськими арденами, дрібними за розмірами. З’явився російський Арден згладив дисгармонійний конституції прабатьків і придбав гарну экстерьерную зовнішність.
Опис зареєстрованого в середині минулого століття російських ваговозів відносить їх до невисоким тваринам, до 1,5 м заввишки, але досить сильним.
Призначення
Сучасні породи російських і європейських тягачів зберегли в собі ті екстер’єрні якості в описі, які були у їхніх предків. Не втратили вони й основного призначення, виробленого століттями. Основне завдання кожного тяжелоупряжного коня — допомога людині в перевезенні вантажів. Їх нерідко використовували циганські кочівники при переїздах.
Основними показниками породності ваговоза є його силові характеристики, витривалість і швидкісні можливості при вантажних тягах. Все це оцінюється у кінних змаганнях укупі з екстер’єрної характеристикою і поведінкою коня у взаєминах з людьми.
Важковозні породи сьогодні найчастіше використовуються в рольових постановках штучного відтворення середньовічної епохи, коли були відомі лицарські турніри.
Найкращі зразки тяжелоупряжных порід коней виступають в якості генетичного матеріалу при розведенні і селекції з метою поліпшення показників силових якостей.
Незважаючи на скорочення розведення важких коней з причини їх заміни сучасною технікою в агроноваторстве, ваговоз все ще виступає як помічник в сільському господарстві і трохи рідше — в якості прокатних коней або для випасу худоби. Тяжеловозная кінь коштує того, щоб її купили.
