Своєчасна заміна витратних матеріалів і запчастин є одним з найважливіших моментів в обслуговуванні автомобіля. Щоб мотор працював справно і не викинув якийсь сюрприз в самий невідповідний час, слід вчасно міняти масла, фільтра, а також ремені.
Найбільше проблем обіцяє автовласникові розриву ременя ГРМ, як правило така неприємність супроводжується великими поломками. Справа в тому, що більшість двигунів влаштовані таким чином, що у разі порушення фаз газорозподілу (за згода яких і відповідає цей самий ремінь ГРМ), поршні зустрічаються з клапанами, чого при справному ремені і нормальній роботі двигуна відбутися не може. Більш детально про обрив ременя ГРМ читайте в цій статті. Кожен автовиробник дає різні терміни експлуатації ременя ГРМ, крім того ці терміни стосуються виключно оригінальних ременів, які встановлюються, як правило, лише у випадку гарантійного обслуговування. Надалі автомобілісти починають купувати більш дешеві аналоги, термін служби яких передбачити досить складно.
Заміна ременя ГРМ – вважається найважливішим заходом, від своєчасності і правильності проведення якого залежить, чи будуть у вас проблеми з мотором чи ні. У разі заміни ременя ГРМ прийнято (необхідно) змінювати ролики (обвідний і натяжний), які необхідні для правильної роботи життєво-важливих систем силового агрегату. Деякі моделі автомобілів, як правило, японського походження, замість ременя мають ланцюг, яка виконує ту ж роль що і ремінь. Перевага таких ланцюгів в тому, що їх термін служби складає близько — 200-250 тис. км., крім того випадки з обривом ланцюга досить рідкісні.
Як часто потрібно міняти ремінь ГРМ?
Періодичність заміни ременя ГРМ регламентована досить розмито. Наприклад, в “звичайному” режимі експлуатації виробник рекомендує міняти ремінь і ролики через 100 тис. км. У разі інтенсивної експлуатації у важких умовах, ремінь ГРМ рекомендується міняти кожні 60 тис. км. Як бачите, поняття досить розмиті і зрозуміти, що мається на увазі під словами: “важкі умови” або “інтенсивна експлуатація” — не легко.
Враховуючи складні погодні і дорожні умови “наших країв”, ремінь згідно заводу-виробника рекомендується міняти в наступних випадках:
- Коли ви проходите “велике” ТО кожні 60 тис. км. пробігу або кожні чотири роки залежно від того, що настане раніше;
- Якщо на поверхні ременя чітко видно розриви і тріщини, ремінь ГРМ став розшаровуватися;
- Ремінь занадто розтягнутий або його фізичні властивості істотно змінилися;
- При появі звуків, які лунають від ременя ГРМ;
- Ремінь ГРМ порвало. У цьому випадку, крім заміни належить витратитися на цілий комплекс заходів відновлення працездатності двигуна, простіше кажучи — капремонт двигуна.
Заміна ременя ГРМ з використанням неоригінальних (аналогових) запчастин
Як ми вже говорили, після того як машина знімається з гарантійного обслуговування, багато автомобілісти починають купувати не оригінальні запчастини, з метою економії. Ні для кого не секрет, що вартість обслуговування у дилерів на порядок вище, не кажучи вже про вартість оригінальних запчастин…
Купувати аналоги чи не оригінальні запчастини досить ризиковано, оскільки ніхто не може дати вам гарантії, що покупка буде служити вам довго і не стане причиною великої поломки. Як і в яких умовах провадилася ця деталь нікому невідомо, тому трапитися з нею все що завгодно. Якщо ж ви все-таки вирішили встановлювати аналог уточніть, що за фірма випускає цей ремінь і який термін експлуатації цього ременя. Після 10-15 тис. км. пробігу перевірте стан ременя, переконайтеся, що на ньому немає тріщин, розтяжок, шорсткості, яка також є передвісником швидкого виходу з ладу.
Відмовтеся від покупки ременя ГРМ, виробник якого невідомий, у такому разі ви і зовсім граєте в “рулетку”. Краще всього порадитися з фахівцями, вони напевно знають, що краще для вашого автомобіля.
Зрозуміти чому заглох двигун досить складно, іноді причина криється саме в ремені ГРМ. Однак, якщо після того як машина заглухла, ви не можете завести двигун, то ймовірність того, що причина криється саме в ремені досить велика. Ну якщо, звичайно, у вас не закінчилося паливо або банально розрядився АКБ. Щоб зрозуміти причетний ремінь ГРМ до того, що ДВС не заводиться чи ні, достатньо відкрити капот і подивитися на цілісність ременя, якщо ремінь прихований під кожухом, то швидше за все доведеться викликати фахівця, оскільки навряд чи вам відомо, як у дорожніх умовах зняти захисний кожух.
Якщо стався обрив ременя ГРМ, викличте евакуатор і відразу ж вирушайте на СТО. Чому не буксир? Тому що невідомо, наскільки серйозні пошкодження і як позначиться на стані двигуна вашого авто буксирування.
Текст належить: avtopulsar.ru
