Зміст
Періодичність пожвавлення буму навколо пристроїв економії автомобільного палива безпосередньо пов’язано з періодичністю підвищення ціни на неї. Виходячи з розмірів підвищення, і ціна встановлюється на пристрої. Велику нішу у вирішенні підвищення економічності автомобіля займають пристрої з магнітами. Іноді їх називають магнитронами.
Розробники таких пристроїв рідко змушують себе вивчати фізичний процес омагнічування. Тому що для них це не представляє інтересу. Такі люди з величезним інтересом заглиблюються у питання маркетингового порядку. Піддавшись впливу реклами, людина витрачає гроші на пристосування, працездатність яких не піддається моментальному визначенням.
Принципово конструкції магнитронов не мають великих розбіжностей. Зазвичай, це пластмасовий корпус, в якому закладені феритові або неодимові магніти. Магніти в тому чи іншому порядку накладаються на паливопровід і фіксуються.
У доданих інструкціях немає чітко виписаних показників, які зазвичай супроводжують технічні пристрої. Але зате в них закладено цілий ряд умов, при дотриманні яких, досягається ефект економії на десятки відсотків.
Очевидне – неймовірне
Головна умова – для того щоб магнітний економайзер почав працювати, необхідно проїхати з ним 1500-2000 км. На перших 500 км результат по економічності буде навіть дещо гірше норми для автомобіля, а потім настане ефект.
Ефект полягає в тому, що економія палива буде становити 15-20%:
- Система мастила двигуна покращить свою роботу
- Споживання масла впаде на 5%, а викиди газів впадуть до 50%
- Щось станеться і з потужністю двигуна, яка збільшиться на 7%
- Зникне сажа в циліндрах, нагар на клапанах і свічках запалювання, що продовжить життя мотора
Але головне – магніти швидко окуплять себе.
Мертвонароджена теорія
Для підтвердження цих даних наводиться теоретична викладка про процеси омагнічування, але не автомобільного палива, а води. Омагнічування води сумлінно описано навіть в елементарній фізико-хімічної енциклопедії.
Вода або розчини води, до складу яких входить цілий ряд солей і хімічних елементів, що схильні до впливу магнітних полів. Відбувається це із-за наявності аніонів і катіонів. Зміна структурування води доведено і теоретично, і практично. Підтверджується і технічне застосування омагнічування води з допомогою постійних магнітів і електромагнітів.
Але ніде не говориться про здібності омагнічування діелектричних рідин, до яких відносяться всі марки автомобільного палива. Передбачається, що, якщо паливо буде містити близько 75% води, що такий ефект може мати місце. Але зміст ? води в паливі перетворить його не паливо, а в рідину із запахом нафтопродуктів.
Існує цілий ряд патентів на магнитроны для економії палива в автомобілі, але в описах цих патентів немає жодного слова про економію. Всі описи містять розпливчасті необґрунтовані твердження на те, що магнітні системи покращують “ефективність згоряння палива у двигунах внутрішнього згоряння”. Більше нічого.
Такі ж міркування присутні і в американських патентах. Знаючи принципи отримання таких “патентів”, не варто ставитися до них з наївною довірливістю. Якщо тут і криється ефект, то це – ефект плацебо.
Практика підтверджує істину
Наші автолюбителі вже давно нічого не приймають на віру. Вони роблять подібні магнитроны своїми руками, ставлять їх у свої автомобілі і переконуються в повному наявності відсутності ефекту економії палива і всіх інших показників.
Наукова теорія і практика намагається не відкидати ідеї без ретельної перевірки. Відомо, що для ефективного впливу магнітного поля на потік рідини необхідно дотримувати два важливих параметри:
- висока швидкість
- тривалість протікання потоку і сувора величина зазору між магнітами
Магнітні властивості матеріалу теж мають більше значення. Але ні один з експериментів магнитронами результатів не дав.
Гідна подиву можливість установки магнітного економайзера на паливопровід, в якому невідомий зовнішній діаметр, товщина стінки і внутрішній діаметр. При такому наборі невідомих, просто неможливо створити магнітний зазор простою фіксацією пристрою на перший-ліпший шланг.
Витрата палива в автомобілі не має такої швидкості потоку, який міг би кваліфікуватися як достатній для здійснення омагнічування. Навіть у системах охолодження двигуна внутрішнього згоряння складно створити цю умову.
Добре забуте
Багато провідні автомобільні фірми не зупиняються на шляху підвищення економічності автомобільного транспорту. І в далекому зарубіжжі зустрічаються подібні аналоги магнитронов, але ніде ці пристрої не підтверджують заявлених результатів.
З таким же успіхом, в описі подібних магнітних економайзерів, можна заявити про поліпшення світла фар і підвищення антикорозійних властивостей кузова. Іншими словами – це шахрайство на довірі, яке повинно переслідуватися законом. Але наявність патенту пом’якшує дію закону до нуля, якому рівна і ефективність пристрою.
Практика не заперечує підвищення економічності, яка досягається правильною поведінкою за кермом, ретельними регулюваннями систем газорозподільних механізмів і підтриманням ходової частини в справному стані.
Творчі пошуки і дослідження в області підвищення економії автомобіля пересічних автолюбителів підказують інші рішення проблеми. Відтворюються забуті принципи газогенераторних установок на твердому паливі, яке повністю виключає необхідність у звичайному паливі. Своїми руками “кулібіни” будують електролізні установки, покращують саморобними розробками системи підготовки палива. Але вони не будують на своїх досягненнях сумнівний бізнес.
