Практично всі силові приводи бензоріжучої техніки випуску останніх років комплектуються системами легкого старту та електронного запалювання, декомпрессорами і подкачивающими насосами. На питання, чому не заводиться бензопила при такій багатій оснащенні, фахівці сервісних служб однозначної відповіді не дають.
Залежно від класу і призначення на побутові і професійні моделі встановлюються схожі по конструкції карбюраторні силові агрегати, що працюють на високооктановому автомобільному бензині з невеликою домішкою моторного масла для двотактних двигунів.
Робочий об’єм бензопильных двигунів варіюється від 26 до 60 см3, потужність в межах від 1 до 6 з гаком л. с. Характерна особливість бензопильных приводів — це максимальна компактність, зручне обслуговування, доступ до настроювальним точкам. Стандартний ресурс бюджетних моделей становить 1500 годин, фірмових — понад 2 000.
Зміст:
- Особливості повернення бензопильного шлюбу
- Обмеження самостійної доведення гарантійного інструменту
- Можливі причини проблемного запуску
- Технології визначення відмов
- Механічне заїдання поршня або кривошипного механізму
- Перевірка подачі горючої суміші і системи запалювання
- Рекомендації профі з контролю робочої суміші
- Наслідки експлуатації багатої і бідної суміші
- Стан повітрозабірника і глушника
- Перевірка герметичності з’єднання з корпусом карбюратора
- Промивання карбюратора і перевірка стану жиклерів
- Рекомендації щодо зберігання ПММ
Особливості повернення бензопильного шлюбу
Перевірити придбаний у магазині інструмент в роботі, вдається не завжди, оскільки навіть солідні торгові організації, посилаючись на відсутність умов і пожежні правила, передпродажну підготовку скорочують до мінімуму.
- Кожна нова модель конструкційно може відрізнятися від попередніх розробок. Тому початок підготовки власником інструменту до першого запуску, передує вивчення керівництва по експлуатації. Робота виконується у відповідності з рекомендаціями виробника.
- Якщо новий інструмент має явно виражені пошкодження, не запускається або разукомплектован, бензопилу бажано повернути продавцеві.
- Магазин зобов’язаний прийняти бракований товар, обміняти на ідентичну модель або повернути гроші. Поверненню не підлягають бензопили, що мають явно виражені сліди розбирання або експлуатаційних пошкоджень.
Дефектна нова бензопила, що підлягає обміну за місцем покупки протягом 14 днів. Після закінчення цього часу набувають чинності гарантійні зобов’язання, що дозволяють безкоштовно усунути несправність інструменту в сервісному центрі.
Обмеження самостійної доведення гарантійного інструменту
Навіть при наявності системи легкого старту, щодо туго заводиться нова не обкатана техніка. Розбирати ручний стартер до закінчення терміну гарантійного обслуговування і ремонту не рекомендується.
- Для сервісних служб така доробка може стати приводом для відмови від безкоштовної заміни, вийшов з ладу більш цінного обладнання.
- При самостійному усунення дрібних недоліків, типу «не надходить бензин» або «ослаб кріплення повітрозабірника» штрафні санкції не застосовуються.
- Практика показує, що проблеми з запуском бензопил бюджетного асортименту проявляються після 2-3 річної експлуатації. У такій ситуації власнику доводиться миритися з додатковими витратами на ремонт або покладатися на власні слюсарні навички.
Завдяки більш високій якості матеріалів і заводської збірки, проблем з запуском у фірмових моделей на порядок менше. Тим не менш, наведені в цій статті рекомендації можуть виявитися корисними для власників бензопил середнього і високого класу.
Отримана інформація підкаже напрям вирішення проблеми, коли не заводиться китайська бензопила. Практично весь китайський бензопильный імпорт розроблений на основі європейських моделей, тому конструктивні та експлуатаційні відмінності незначні.
Можливі причини проблемного запуску
В більшості випадків має місце:
- некваліфікована параметри паливної системи;
- збої в роботі запалювання;
- брудні фільтри повітрозабірника.
Найчастіше бензопила не заводиться на холодну або погано заводиться після тривалого зберігання, заправлення некондиційним пальним, наявності великого зазору в електродах свічки запалювання.
У приватно-господарському секторі пік експлуатаційних відмов припадає на час після зими і на пізню осінь, після завершення інтенсивних робіт по заготівлі і розпилюванні паливної деревини.
Технології визначення відмов
Існують розроблені в процесі багаторічного застосування повноцінні алгоритми пошуку найбільш характерних відмов і несправностей. Способи усунення проблем запуску пропонують певну послідовність перевірки працездатності паливної системи запалювання. Що робити в першу чергу?
Механічне заїдання поршня або кривошипного механізму
Ця несправність відбувається внаслідок прихватки поршня в циліндрі або руйнування підшипника колінчастого вала. Таке трапляється при перегріві двигуна або тривалої роботи його на чистому бензині.
В першому випадку рекомендується охолодити силовий агрегат, після чого залити в свічковий отвір декілька крапель моторного масла. Двигун в більшості випадків вдається розклинити, але наслідком цього інциденту може бути поява задирів на поршні. На хромованої поверхні дзеркала циліндра прихватки не відображається.
Якщо вжиті заходи належного результату не дали, пила підлягає ремонту до спеціалізованої майстерні.
Перевірка подачі горючої суміші і системи запалювання
Перш за все, слід переконатися в наявності палива в поплавковій камері карбюратора. Після декількох спроб запустити двигун, вивернута свічка суха підкаже, що причина поганого запуску у відсутності подачі горючої суміші.
Рекомендована послідовність дій:
- перевірка паливного фільтра;
- прохідності бензопроводу;
- чистоти дренажного отвору кришки паливного бака;
- не виключається зависання поплавкового клапана карбюратора в закритому положенні.
Для очищення об’єму циліндра необхідно при знятій свічці і виключеному запалюванні зробити кілька енергійних ривків стартером. За відсутністю нової, свідомо справного свічки, необхідно ретельно просушити і перевірити на іскру стару. Прогрів її на відкритому вогні не бажаний, оскільки велика ймовірність утворення тріщин ізолятора та повного виходу з ладу.
Для перевірки іскроутворення свічку з одягненим ковпачком потрібно прикласти до корпусу пили і провернути колінвал стартером. Свічка справна видає сильний розряд, що супроводжується характерним тріском.
Дрібна, з червоним відтінком іскра свідчить про несправність блоку запалювання, високовольтного струмопроводу або внутрішнього резистора штатного насвечника.
Рекомендації профі з контролю робочої суміші
Якщо виконані повірки належного результату не дали, переходимо до перевірки запалювання. Вивернута свічка мокра свідчить про надлишок палива і нестачі повітря, суміш, яка при запуску заливає свічку, у такій пропорції навіть потужна іскра підпалити не може.
Для виведення якості і кількості повітряно-бензинової суміші на оптимальний параметр, використовується широкий діапазон експлуатаційних регулювань. Причиною переливу палива в старих бензопилах може бути негерметичність паливного витратного крана і поплавкового клапана карбюратора.
У стандартних ситуаціях, після нетривалої продувки циліндра при знятій свічці або включеному декомпрессоре нормальний запуск відновлюється повністю.
Наслідки експлуатації багатої і бідної суміші
- З-за роботи двигуна на переобогащенной суміші на ізоляторі центрального електрода утворюється шар струмопровідного нагару, здатного викликати перебої в искрообразовании.
- Білий або сірий колір ізолятора центрального електрода свідчить про характерному для бідної суміші високотемпературному згорянні. Обидва варіанти негативно позначаються на тягових характеристик та довговічності силового приводу.
- Налаштування карбюратора на бідну суміш, може стати причиною явища, коли бензопила не заводиться на гарячу, в іншому варіанті — схоплює, але не заводиться.
Підтвердженням нормального, в пропорції 16:1, якості повітряно-паливної суміші служить коричневий колір ізолятора і відсутність слідів нагару.
Стан повітрозабірника і глушника
Причиною проблемного запуску може бути забитий тирсою фільтр повітря. Якщо двигун запуститься при знятому повітрозабірнику, слід приділити особливу увагу очищення фільтра. Велика кількість нагару в глушнику відображається на потужності і тяги силового агрегату, але запускати двигун повинен без особливих зусиль.
Перевірка герметичності з’єднання з корпусом карбюратора
При ослабленні різьбового кріплення утворюється підсмоктування повітря, що призводить до збіднення бензино-повітряної суміші і відповідно, погіршення робочих характеристик.
Для заміни пошкодженої прокладки рекомендується використовувати ремонтний комплект, при його відсутності, прокладку можна виготовити з ідентичного по товщині бензо-маслостойкого матеріалу.
Промивання карбюратора і перевірка стану жиклерів
Якщо в процесі виконаної роботи стабільний запуск не налагоджений, несправність шукаємо в карбюраторі. При відсутності належного досвіду розбирання слід довірити досвідченому фахівцеві.
Причиною утрудненого запуску може бути, крім згаданого раніше підсосу повітря:
- забруднення жиклерів;
- попадання води в поплавцеву камеру і розгерметизація самого поплавця;
- нещільне прилягання поплавкового клапана, стабілізуючого рівень палива в карбюраторі;
- заправка паливної системи паливним сурогатом, або простроченої сумішшю.
Блокуючі стандартний запуск серйозні несправності, типу підсосу повітря через зношені сальникові ущільнення хвостовиків коленвала, зміна кута запалювання, через відсутність відповідного інструменту і технологічної оснастки, усуваються в умовах ремонтних майстерень.
Рекомендації щодо зберігання ПММ
Пальне з масляним компонентом може зберігатися в металевій тарі не більше одного місяця. Стара бензино-масляна суміш схильна до утворення коксівного смолистих відкладень, що обмежують рухливість поршневих кілець.
Вода потрапляє в паливну систему не тільки з бензином, а також при великих температурних перепадах утворюється у вигляді конденсату на внутрішніх стінках карбюратора.
Присутність води в паливі виявляється білим дымлением з глушника, перебоями в роботі двигуна, повної його зупинкою при утворенні в системі льоду.
УВАГА!!! ЦІНА ВКАЗАНА В РУБЛЯХ
