В деякі моменти водій потребу в різкому прискоренні і такому ж скиданні швидкості, наприклад при обгоні або різкому старті, або інших аналогічних випадках. Однак спеціально тюнінгувати і повністю переробляти двигун свого автомобіля заради цього бажає не кожен, а якщо і хоче, то не завжди бажання співпадають з можливостями, в даному випадку з фінансовими. Саме для таких людей, спраглих швидкості, існує більш дешевий альтернативний варіант збільшити потужність двигуна під назвою – закис азоту або нитрос.
Тим, хто не має можливості або бажання викладати чималі гроші на механічний тюнінг і повністю модифікувати двигун автомобіля, нитрооксидная система (NOS — від англ. Nitrous Oxide System) буде просто знахідкою. Власник автомобіля, двигун якого оснащений закисом азоту сам визначає, коли йому збільшувати потужність двигуна свого авто, у всіх інших випадках мотор працює в штатному режимі, без перевитрати палива і незатребуваною потужності. Приріст “мощі” відбувається за рахунок закису азоту, яка подається у впускний колектор.
Секрет закису азоту полягає в тому, що вона містить 36% кисню, порівняно з 21% міститься в повітрі. Іншими словами, за рахунок того, що при розкладанні закис азоту виділяє майже вдвічі більше кисню, бензин згоряє більш ефективно, створюючи при цьому більший тиск, звідси і збільшення потужності двигуна. Слід зазначити, що збільшення лошадистости відбувається без підвищення витрати палива, тобто подача бензину залишається незмінною, при цьому потужність подвоюється. Чи це не диво?
Крім того, для подачі необхідної кількості закису азоту зовсім не обов’язково наявність турбіни або компресора – досить того, щоб NOS потрапив з балона у впускний колектор, далі все відбувається само собою — хіміко-фізична реакція. Потрапляючи в камеру згоряння, закис азоту під впливом високої температури служить у якості антидетонатора, не дозволяючи процесу виникати лавиноподібно.
Серед нитрос-систем розрізняють: «суху», яка вважається найпростішою і найдешевшою, і “мокру”, яка являє собою більш складний пристрій, а також нитрос-систему прямого уприскування — безумовний лідер серед аналогів, передбачає наявність отбельной форсунки для кожного циліндра.
Суха нитрос-система передбачає наявність однієї форсунки, за допомогою якої відбувається транспортування закису азоту в колектор. Є правда у цій системи недолік. Полягає він у тому, що закис азоту подається в карбюратор або колектор за повітряним фільтром, однак саме паливо подається як і зазвичай. При цьому трохи збільшується подача палива, в іншому випадку може статися збіднення суміші і, як наслідок, поява детонації.
Мокра нитрос-система являє собою більш складний пристрій. Разом з закисом азоту здійснюється додаткова подача палива з використанням окремої форсунки. Дозування закису азоту відбувається за допомогою спеціального комп’ютера нитрос-системи, це робить дану систему більш автономною і зручним в управлінні. Недолік такої системи полягає в необхідності прокладання додаткової паливної магістралі.
Третій тип — нитрос-система прямого уприскування. Дана система, як я вже і говорив — найбільш потужна і професійна серед всіх, оскільки має окрему форсунку на кожен циліндр, якою управляє спеціальний розподільчий блок. Крім усього іншого, даний тип самий складний в установці, якщо щось зробити не так — мотор може не витримати. Після установки даного комплекту приріст потужності шестициліндрового мотора складе близько 80-100 “коней”, для чотирициліндрового близько 50-70 л. с.
