Для початківця автолюбителя досить нагальним питанням є : «Що краще: 8 або 16 клапанів?». Для відповіді на дане питання слід провести порівняльний аналіз двох двигунів.
8-ми клапанний двигун. Його будова.
Двигун даного типу має всього один розподільний вал, під контролем якого знаходиться система вприскування палива і відведення відпрацьованих газів. Таким чином, два клапана припадає на один циліндр (один, що відповідає за впорскування палива, інший — за відведення відпрацьованих газів). Так як звичайний двигун містить чотири циліндра, в сумі виходить 8 клапанів. Бувають двигуни з 6 і 8 циліндрами, але вони досить рідко зустрічаються. У процесі обертання розподільного валу, відкривається клапан з уприскуванням палива, або — з відведенням вже непотрібних газів.
16-ти клапанний двигун. Його будова.
Такий двигун відрізняється наявністю двох розподільних валів, що передбачає в два рази більше клапанів. Іншими словами, на один циліндр доводиться вже чотири клапана. Тут вже два клапана відповідають за впорскування палива та два — за відведення відпрацьованих газів.
8 клапанів. Плюси і мінуси.
Переваги:
1. Проста конструкція, яка виключає наявність гидрокомпенсатора.
2. Простий ремонт і обслуговування завдяки малій кількості механічних частин.
3. Невередливий до маслу: допустимо використання напівсинтетики.
Недоліки:
1. Істотно слабкіше, ніж двигун 16 клапанів: приблизно на 15-20 кінських сил. Відсутність швидких оборотів із-за повільного уприскування і випуску палива.
2. Велика витрата палива з-за того, що впуск і випуск відпрацьованих газів відбувається повільно.
3. Галаслива робота двигуна, яка особливо відчутна на великих швидкостях.
4. Часта регулювання клапанів для поліпшеної роботи двигуна.
16 клапанів. Плюси і мінуси.
Переваги:
1. Більш потужний двигун, що передбачає більшу максимальну швидкість і хороший розгін.
2. Маленький витрата палива завдяки конструкції двигуна і швидкої розгінної швидкості.
3. Тиха робота двигуна завдяки гидрокомпенсаторам і будові двигуна.
4. Автоматичне регулювання клапанів.
Недоліки:
1. Обов’язкове використання дорогого синтетичного масла.
2. Дорогий ремонт і сервіс з причини складної конструкції двигуна.
