Всім нам відомо, що двигун — одна з найважливіших деталей автомобіля. Несправності двигуна не порівняти з несправностями ходової частини або несправності електрообладнання, хоча, безумовно, важливу роль відіграє кожна система і деталь окремо. Просто, якщо з несправною кульової або стійками ви ще хоч якось можете пересуватися на свій страх і ризик, то з несправним двигуном це не завжди можливо.
Сьогодні поговоримо про таке неприємне явище, як пробій прокладки ГБЦ. Про те, чому це відбувається, як зрозуміти, що пробило прокладку головки блоку циліндрів, а також – як перевірити прокладку ГБЦ на пробій.
Для початку, що таке ГБЦ? ГБЦ — головка блоку циліндра, простіше кажучи, кришка яка герметично накриває камери згоряння (циліндри). ГБЦ щільно прилягає до блоку циліндрів (БЦ), в якому власне і розташовуються циліндри, в яких рухаються поршні. Між ГБЦ та БЦ розташовується прокладка головки блоку циліндрів, що виконує функцію герметика. У разі пошкодження (пробою) цієї прокладки в двигуні починають відбуватися різні процеси, які погіршують його роботу і ведуть до його руйнування.
Що собою являє прокладка ГБЦ?
У кожного автовиробника дана прокладка може істотно відрізнятися як візуально, так і матеріалом, з якого вона виготовлена. Матеріалом для виготовлення прокладки ГБЦ може служити параніт і навіть тонкий листовий метал. З-за того, що стінки прокладки досить тонкі, нерідко трапляються пробої, пошкодження і підгорання прокладки ГБЦ, після чого проблеми з двигуном гарантовані. Нерідко причиною пробою або прогару стають помилки, допущені під час установки головки блоку циліндрів.
Ознаки пробитою прокладки ГБЦ:
Простріл назовні. Коли з-під головки йдуть вихлопні гази. Це важко не помітити, причому звук буде такий, що й не почути буде неможливо.
Якщо пробило прокладку ГБЦ між циліндрами, то виявити такий пробій досить складно, але все ж можливо. Наприклад, можна зміряти компресію, яка дозволить виявити проблеми з прокладкою ГБЦ. До того ж, мотор при цьому буде працювати нерівно (може троїти).
Вихлопні гази в охолоджуючої рідини. Дуже часто саме така аномалія може свідчити про пробої прокладки головки. Проте однозначно сказати, що причина саме в прокладці – не можна, так як гази в ОР можуть з’явитися і через тріщину в циліндрах або сорочці охолодження. У таких випадках мотор буде “під’їдати” охолоджуючу рідину, а вихлоп буде мати дивний вигляд і запах. Як правило, в таких випадках вихлоп стає як пар, білого кольору. Також в розширювальному бачку можливі появи бульбашок, пахнуть вихлопними газами.
Масляні або водяні патьоки на двигуні. У цій ситуації можна точно зробити висновок про те, що прокладка ГБЦ пробита або ж сама головка встановлена неправильно.
Необґрунтоване підвищення температури двигуна. Температура зростає з-за того, що тепло від згоряння паливної суміші проникає в систему охолодження, в результаті чого відбувається прогрів антифризу.
Підвищення рівня масла в двигуні. Всі ми знаємо, що деякі мотори “беруть масло”, іноді це передбачено конструкцією двигуна і не вважається несправністю. Однак трапляються ситуації, коли масло не зменшується, а навпаки додається… І повірте, що смішного тут дуже мало. Насправді підвищення рівня відбувається в результаті попадання в масло охолоджуючої рідини. До речі, наслідки такого розведення можуть бути найсумнішими. Масло стає менш в’язким, мотор змащується недостатньо, внаслідок чого сила тертя між деталями збільшується. Зростає також знос цих деталей і сказати точно, на скільки вистачить двигуна, який працює практично “на суху”, досить складно. Ясно одне — двигун отримає серйозної шкоди, а його моторесурс серйозно скоротиться. Якщо ОЖ буде перти в масло, або навпаки, то, швидше за все, в розширювальному бачку ОЖ ви побачите маслянисті плями.
Чому це відбувається? Пробило прокладку ГБЦ — причини
Перегрів двигуна. В результаті перегріву прогорає прокладка ГБЦ. Як? А ось як! Метало-азбестова прокладка не здатна витримувати високих температур, які утворюються при перегріві двигуна, тому, як тільки температура стає критичною – відбувається прогар або здуття прокладки. У підсумку, в місцях підгоряння або здуття прокладка стає менш міцною і після декількох циклів нагрівання/охолодження проблемну ділянку дає текти.
Друга причина пробою прокладки ГБЦ — деформація головки, точніше площині, якою вона прилягає до блоку. Як правило, деформації схильні алюмінієві головки, з чавунними такого не відбувається, їм швидше властиві тріщини. Лікується деформація шліфуванням на спеціальному високоточному верстаті.
Болти кріплення головки блоку циліндрів. Неправильна затягування, коли один болт затягнуть міцніше, а інший слабкіший призводить до того, що в деяких місцях втрачається притискне зусилля. Саме в таких місцях і відбуваються пробої прокладки. Затягувати болти ГБЦ необхідно за допомогою динамометричного ключа, дотримуючи всі правила цієї процедури.
Погане якість самої прокладки ГБЦ. Тут все просто, трапляється, що власники економлячи, і виробляючи ремонт двигуна, ставлять не оригінальні прокладки. У підсумку після декількох тис. км. цілком можливий пробій прокладки ГБЦ або її прогар.
Власне, все… Я відповів на питання: «Що таке пробій прокладки ГБЦ?», перерахував ознаки пробою прокладки блоку циліндрів і розповів про причини, які викликають пробій прокладки голівки блоку циліндрів. Мабуть, статтю можна закінчувати. Всім дякую за увагу, а тим, хто осилив статтю «від кірки до кірки» подвійна подяку. Значить не дарма старався. Якщо у вас є якісь зауваження з приводу статті або бажання доповнити її, ви можете використовувати для цього форму коментарів.
Як перевірити прокладку ГБЦ на пробій – відео
