У більшості автомобілів оснащених автоматичною коробкою перемикання передач (АКПП) перевірка масла в АКПП проводиться при робочому двигуні з важіль вибору діапазону (РВД, селектор) встановленим у позицію “P”.
На контрольному щупі призначеному для проведення замірів рівня масла в автоматичній трансмісії є як мінімум дві мітки, за якими і відбувається орієнтування. Верхня або верхні позначки відповідають правильному рівнем масла АКПП прогрітого до робочої температури (близько 90°С) двигуна. Як правило мітки супроводжуються написом “Hot”, тобто — гарячий.
Як перевірити рівень масла в автоматичній коробці передач
Також на щупі може бути зазначено положення РВТ при якому проводиться перевірка масла в АКПП. Для автомобілів японського виробництва — Honda, рівень масла в коробці перевіряється також і після прогріву, вже при заглушеному моторі. Існують також й інші положення селектора, при яких перевіряється рівень масла в автоматі. Так на автомобілях компанії Mitsubishi, Hyundai, а також Proton перед тим як перевірити масло в АКПП важіль вибору діапазону необхідно встановити в положення “N”. Необхідно також розуміти той факт, що тип трансмісії не завжди пов’язаний з маркою автомобіля, тобто на автомобілях Chrysler нерідко можна зустріти АКПП від Mitsubishi.
Власникам Hyundai або Proton необхідно перевіряти рівень масла в коробці “автомат” в нейтральному положенні селектора — “N”. В аналогічній позиції РВТ перевіряють рівень масла і на автомобілях моделі Jeep — Cherokee і Grand Cherokee, на яких встановлені АКПП від Chrysler. Деякі моделі можуть мати автоматичну трансмісію від Aisin Warner, у них рівень масла перевіряють з положенням селектора — “P”. Щоб зрозуміти який тип АКПП у вас, перевірте форму піддону біля коробок Aisin Warner він має прямокутну форму, труба в якій встановлено щуп приварена безпосередньо до піддону, а в задній частині піддона розташована зливна пробка. АКПП Chrysler мають майже квадратний піддон, труба щупа встановлена в картер коробки, такі трансмісії не мають зливних пробок.
Як перевірити рівень масла Audi, Volkswagen
Перевірка масла в АКПП автомобілів цих марок передбачає установку РВТ в положення “N”. Деякі “автомати” цих фірм не мають щупа, замість цього в картері є контрольна пробка. Це досить незручно, оскільки для того, щоб перевірити рівень масла в коробці необхідно заїжджати на оглядову яму, або використовувати підйомник. Щоправда, є й позитивні сторони такої особливості коробки — ви ніколи не переллєте масло в АКПП, а це дуже важливо. Такими пробками оснащені трансмісії компанії ZF, які компанія BMW встановлює на свої авто. BMW вирішила піти ще далі, використовуючи цю пробку в своїх “пятиступках” ще й для заливки масла. Для того щоб перевірити рівень масла воно повинно бути теплим.
Існують в “природі” і такі АКПП, в яких перевірка рівня масла в АКПП взагалі неможлива, мова йде про — коробці Mercedes 722.6, якої на сьогоднішній день оснащені майже всі автомобілі компанії. Вся фішка в тому, що ємність для заливки масла в коробку “автомат” з’єднана з масляним піддоном за допомогою перепускного клапана, останній призначений для забезпечення контролю правильного рівня масла в піддоні автомобіля.
Чим загрожує недолив або перелив масла в АКПП?
Високий або занадто низький рівень масла в трансмісії загрожує завоздушиванием масляного насоса, який замість масла може “нахапатися” повітря. Результатом цього стане так звана повітряно-масляна “емульсія”, яка має низьку теплоємність, високу щільність, погану теплопровідність. Трансмісійне масло втрачає найголовніше з своїх характеристик і стає сжимаемым. Проявляється ця “біда” у вигляді зниження тиску в системі управління, погіршення відведення тепла від нагрітих частин АКПП, а також порушення мастила між тертьовими елементами. Навіть нетривала експлуатація трансмісії зі спіненим олією може призвести до сумних наслідків і швидко вивести її з ладу. Не слід плутати поодинокі пухирці повітря зі вспенившимся маслом. Друге не можна переплутати ні з чим, виглядає воно як суміш з рівномірним кількістю дрібних бульбашок повітря. Крім того, вспенившееся масло збільшується в об’ємі, тому при перевірці рівня він виявиться завищеним.
Рішення даної проблеми досить примітивне, достатньо:
До спінювання масло призводять також обертові деталі коробки, в тому випадку якщо рівень масла вище допустимого значення. Обертові деталі починають занурюватися в масло і спінюють його, це відбувається не відразу після того, як ви завели мотор, як у випадку з низьким рівнем, а під час руху автомобіля, як правило, на високих обертах двигуна. Як я вже говорив, спінювання призводить до збільшення рівня масла, після чого можливий його викид через сапун АКПП. Виявити таку неприємність можна за масляного сліду на асфальті або по замасляній коробці передач.
Обов’язково прочитайте тематичні статті:
- Через скільки міняти масло в коробці — поради та рекомендації
- Купуємо авто з АКПП: слушні поради, як не потрапити на вудку”
- Варіатор або автомат — що краще?
На цьому у мене все, сподіваюся стаття була для вас корисною і тепер у вас не буде проблем з перевіркою масла в коробці.
АвтоПульсар
