Як перевірити каталізатор на протитиск. Три способи виявити забитий каталізатор |

У статті описані принципи перевірки каталізатора в домашніх умовах. Завдяки трьом перевірених способів ви зможете самі перевірити каталізатор і вчасно розпізнати забитий каталізатор.

Перевіряти каталізатор немає необхідності до тих пір, поки ви не помітите наступні симптоми:

Авто немов “з якорем” набирає і їде дуже туго до певної швидкості, після чого у двигуна немов прокидається друге дихання, він починає працювати у звичному режимі.

Крім того, ця проблема йде по наростаючій, тобто авто спочатку з працею набирає 150, потім 120, а через деякий час з величезними труднощами долає позначку в 100 км/год.

У деяких найбільш тяжких випадках мотор може не запуститися.

Актуально: Ремонт глушників своїми руками: причини поломки і способи вирішення

Причиною всіх вищеописаних симптомів можуть бути різні частини двигуна, однак не рідко проблеми з динамікою починаються саме коли його пропускна спроможність знизилася до критичної позначки або коли у вихлопній системі повністю забитий каталізатор. Продуктивність двигуна знижується в результаті істотного погіршення вентиляції циліндрів, силовий агрегат не може “вдихнути” необхідну кількість повітря з-за того, що збільшено протитиск каталізатора. Іншими словами, частина вихлопу застряє в циліндрах, не дозволяючи паливно-повітряної суміші як слід заповнити простір камери згоряння, крім того це веде до розбавлення останньої, як результат — зниження потужності (тяги) погіршення динаміки.

Що і чому забиває каталізатор?

Забитий каталізатор — результат тривалого порушення в системі вихлопу і двигуні в цілому. Причиною може стати повішене вміст олії у вихлопі, наприклад тоді коли мотор “їсть” масло, а власник довго нічого не робить з цього приводу.

Каталізатор забивається із-за того, що його пропускні стільники досить малі для того, щоб забити їх не потрібно багато часу, досить кілька крапель, які приклеюються намертво при високій температурі.

Паливо низької якості — досить часто стає причиною того, що забивається каталізатор. Залишки палива, які не згоріли в циліндрах — догоряють у випускному колекторі, викликаючи перегрів або розплавлення каталізатора.

Наступний негативно впливає на стан каталізатора фактор — дорога вірніше те, що у нас прийнято називати дорогою. Вибоїни і горби, а також будь-які пошкодження механічного характеру типу удар “лежачий поліцейський” або бордюр може завдати нищівного удару тендітної начинці каталізатора. Стільники каталізатора забиває дрібна крихта, яка відлетіла від пошкодженої стільники.

Тепер, власне, про те як перевірити каталізатор на протитиск?

1. Найбільш простим способом розпізнати забитий каталізатор вважається — повний демонтаж каталізатора і подальший його візуальний огляд на предмет просвіту в ньому. Кріплення каталізатора іноді настільки прикипає, що зняти його виходить тільки за допомогою болгарки або інших аналогічних засобів. Крім того, конструкції вихлопних систем деяких виробників настільки складні, що для їх демонтажу може знадобитися не один день, в деяких складних випадках зняти вихлопну взагалі не представляється можливим.

2. Самий вірний спосіб як перевірити каталізатор на протитиск полягає в тому, щоб виміряти тиск у випускній системі. Щоб це зробити, потрібно замість першого кисневого датчика, використовуючи перехідник, вкрутити манометр, після чого зняти показання в різних режимах роботи мотора. Загальноприйнятим значенням є тиск 0,3 кгс/см2 при 2500 оборотах в хвилину. Є правда у цього способу є свої недоліки, іноді буває дуже незручно знімати датчик для перевірки цієї процедури. Крім того, датчики досить міцно прикипають до випуску, тому для того щоб їх зняти доводиться неабияк повозитися.

3. Третій спосіб можна вважати найтехнічнішим, оскільки він передбачає вимірювання протитиску допомогою мотор-тестера. Принцип такий: місце свічки на циліндр встановлюється спеціальний датчик тиску, після чого проводиться аналіз осцилограми на підвищених обертах. На фото я навів типову осциллограмму забитого каталізатора.

Стаття в тему: Загорівся check engine — можливі причини і способи вирішення

Якщо тиск у випускній системі перевищує 200 кПа, що дорівнює майже 2 кгс/см2 — потрібна заміна каталізатора.