Уявити собі автомобіль без коліс — не можливо! Це все одно що корова без вимені… Машина без коліс — не машина. З часом, автомобільні колеса стали не просто необхідністю для машини, вони стали способом самовираження для багатьох поціновувачів автомобільного тюнінгу.
Іноді в крутих американських фільмах, а також кліпах, можна побачити як потужні афроамаериканци їздять по дорозі, на нічим непримітної “тачці”. Однак якщо ви пам’ятаєте, диски у непривабливих авто завжди шикарні — вони величезні й начищені до блиску. Такі колеса, власне, і є основною “красою” машини, а все інше — неважливо. Як йдуть “колісні” справи в наших краях? Так, ніяк за великим рахунком! З нашими дорогами і кліматом мати таку “цяцьку” — досить велика розкіш і не менше величезні витрати на їх утримання в належному вигляді. Однак, незважаючи ні на що, пропоную розібратися з типами і різновидами колісних дисків автомобіля.
1. Сталевий диск — звичайна сталева штампування (“бувалі” автомобілісти прозвали їх “тазиками”). Вони важкі і страшні, однак, при цьому, самі прості в ремонті, оскільки вони часто дуже схильні до деформації. У разі слабкої антикорозійної обробки, такі диски, на додачу до всього, ще й поржавіють з часом. “Тазиками” часто комплектуються бюджетні представники вітчизняного автопрому, назва яких закінчується на “…АЗ”. Такі автомобільні диски, в принципі, відповідають самим автомобілів та на додачу до всього — дешево і сердито. Є, звичайно ж, моделі сталевих дисків, які, незважаючи на приналежність до класу “тазиків” мають високу вартість, пристойний вигляд і породисту родовід…
2. Литий легкосплавний диск або. Такий тип диска відразу ж відносить вас до “продвинутим” автомобільного світу. Ці диски мають більш естетичний вигляд, тому вийти в люди з таким вже буде не соромно. Литі диски відливають з алюмінієво-магнієвого сплаву. Відповідно вони мають менший, у порівнянні зі сталевими аналогами, вага. Більш того, варіантів на ринку на будь-який смак і колір, як кажуть, були б гроші. Біда таких дисків — вони можуть лопнути або разломаться, не здатні згинатися. Їх можна тільки зварити, та й то, таку роботу можна довірити тільки досвідченому зварнику. Сталеві диски в цьому питанні набагато виграшніше виглядають — їх досить швидко “прокочують”, після чого вони вирівнюються і стають як нові. При купівлі легкосплавних дисків, потрібно бути гранично уважним, так як цей ринок давно окупований китайським виробником — є ймовірність купівлі неякісної продукції. А траса помилок не прощає…
3. Кований диск. Цей тип, як і попередній, виготовляються з алюмінієвого сплаву (або) магнію. Однак, на відміну від простих литих дисків, ковані диски після виливки допрацьовуються куванням, і піддаються термомеханічній обробці. Такі автомобільні диски мають ще меншу вагу, ніж литі побратими, при цьому вони володіють більшою міцністю. Із-за специфіки виробничого процесу і способу їх виготовлення, ковані диски не мають такого розмаїття зі всілякими варіантами зовнішнього вигляду, яким сміливо можуть похвалитися представники попереднього класу. Однак відсутність широкого вибору, компенсується високою міцністю. В ході випробувань було доведено, що зруйнувати ковані диски під час руху — практично нереально. Швидше розваляться на запчастини підвіска автомобіля, а ось кування, в самих рідкісних випадках, може злегка деформуватися. Такий тип автомобільних дисків найчастіше використовується на спорткарах, які беруть участь у змаганнях.
4. Складовою диск — як ви, напевно, здогадалися з назви, виготовляють за методом складання кількох частин в одне ціле. Конструкція надійно скріплюють болтами, при цьому слід розуміти, що виробник, як правило, застосовує сталеві болти у виготовленні складеного диска. Отже, якщо ви не зробите спеціальної обробки — корозія просто неминуча. Краще всього якщо конструкція буде на титанових болтах. Складовою диск подібно конструктору може містити в собі як легкосплавні деталі, так і ковані, а іноді навіть металеві елементи. За рахунок різноманітності і можливості компонування таких автомобільних дисків, вони можуть бути легкими і міцними одночасно. Звичайно ж, чим крутіше і “наворочаннее” буде диск, тим крутіше буде його вартість.
Що стосується ваги, то я думаю, не варто зайвий раз розпорошуватися на пояснення про те, що чим легше автомобільний диск, тим краще для автомобіля і його підресорених мас. Останні в прямому сенсі “завантажують” підвіску, тим самим прискорюючи процес її зносу. Більш того, при зменшенні загальної ваги автомобіля, його динамічні характеристики поліпшуються, а витрата палива суттєво зменшується.
У сучасного автомобільного ринку останнім часом спостерігається “передозування” так званими хромованими дисками. Хромований диск це все той же легкосплавний диск, який піддавався додатковій обробці нікелем для додання колесам блиску, а також вишуканого зовнішнього вигляду.
Через деякий час хром здатний “облазити”, однак це відбувається не так з вини майстра, який завдавав нікель або самого покриття, скільки з вини наших “зимових” доріг з соляним покриттям. Так що, думайте! Як по мені, так це зовсім не практично, і, на мій погляд, більше схоже на якусь дешеву цяцьку”.
5. Спінер. Цей винахід є мрією багатьох підлітків і прерогативою великих чорних дядьків з “брюликами” в зубах. Пристрій спиннеров — просто до неможливості. На вісь литого диска встановлюється металева (легкосплавная) пластина з підшипниками. Коли колеса автомобіля обертаються, ця частина диска створює ілюзію ніби колесо не крутиться зовсім, стоїть на місці. І як тільки машина припиняє рух, з-за кінетичної енергії, пластина починає розкручуватися. Така “фіча” як ви розумієте, грає чисто естетичну роль в автомобілі. Вартість спинеров трохи вище, простих литих “побратимів” при цьому вони важче і більш тендітні в експлуатації. Хоча, як кажуть кожному своє “Кесарю — кесареве…”. Якщо ви відчуваєте необхідність чи живете за принципом “пацани не зрозуміють”, тоді вам просто необхідно купити спінер.
Ось в принципі і все. Що хотів сказати — сказав! Може щось пропустив, так ви вже вибачайте!
