Всім відомо, що механічна коробка (МКПП) як правило, має п’ять швидкостей, коробка “автомат” – близько восьми, а от що таке-варіатор , і скільки у нього передач? Відповідь не кожному відомий, насправді варіатор має нескінченну безліч передач.
Сьогодні озброївшись всіма своїми знаннями, а також знаннями фахівців, хочу поговорити про те, що таке-варіатор, і в чому власне полягає його перевага перед аналогами, такими як МКПП і АКПП.
Варіатор – це по суті передавальний між колесами і двигуном пристрій, який здатний дуже плавно змінювати швидкість обертання ведучого, а також веденого диска. Пристрої такого типу давно використовуються виробниками мопедів, скутерів, а також водних і снігових мотоциклів. Незважаючи на те, що на сучасний автомобіль варіатор “перекочував” досить давно, а якщо точніше то в середині минулого століття, його по-справжньому активне впровадження і розвиток в автоіндустрії відбулося порівняно недавно.
У питанні варіатор або автомат слід зазначити, що на відміну від автоматичної коробки передач, варіатор починає свій рух більш рівно, нагадуючи розгін потужного електродвигуна. При цьому набір швидкості відбувається без будь-яких провалів, супроводжуючись лише ледве чутним наростаючим шумом. Автомобіль, оснащений варіатором, як правило, прискорюється набагато стрімкіше своїх більш потужних побратимів, оскільки не витрачає “дорогоцінний” час на перемикання передач. Доведено, що в питанні хто швидше набирає обертів, варіатор або автомат, перший буде безумовним лідером.
Автомобіль оснащений варіатором більш лояльно ставитися до помилок свого господаря – наприклад, він ніколи не затихне на світлофорі, і вже точно не покотиться назад під час підйому, крім того, процес рушання завжди буде плавним, в незалежності від навичок і вміння самого власника. Завдяки двом педалей, так само як і в автоматичних коробках, малоймовірний ризик переплутати педалі, це більшою мірою стосується автомобілістів-новачків.
Деякі вимогливі автомобілісти засуджують варіатор за постійне рівне, так сказати «дзижчання» мотора, присутня у всіх режимах роботи двигуна. Відсутність спортивного «рику» під час різкого прискорення також грає не на користь в питанні варіатор або автомат. Справжнім поціновувачам не по собі, коли автомобіль, ніби й зовсім з неробочим двигуном, починає стрімко прискорюватися. Це, на мій погляд, не можна вважати повноцінним недоліком, оскільки “гарчання” несе чисто естетичну насолоду і ні в якому разі не впливає на динамічні властивості автомобіля.
Цей “недолік” пояснюється досить просто, справа в тому, що розумна електроніка не дозволяє мотору досягати критичних точок, своєчасно оптимізуючи його роботу, змушуючи функціонувати в оптимальному режимі з номінальною потужністю. Для справжніх цінителів класичних КПП виробником передбачена можливість використання «типтроніка», який емулює перемикання фіксованих швидкостей. Крім того, для тих, хто жадає сили, і швидкості, варіатор обладнаний функцією аналогічної «кік-даун», яка властива для АКПП. Іншими словами, після різкого натискання педалі газу до упору, відбувається миттєве зміна передавального числа, що дозволяє автомобілю блискавично прискорюватися.
Враховуючи все вищевикладене, можна зробити висновок і відповісти на питання, що краще варіатор або автомат. Безумовно, автомобіль з варіатором має безліч переваг в порівнянні з автомобілями, оснащеними аналогічними коробками перемикання передач.
Отже, перелічимо їх:
Однак розглянувши гідності варіатора, не вказавши його недоліків, було б нечесним по відношенню до автоматичних коробок передач і “механіки”, тому представляю вашій увазі ряд недоліків, якими на жаль має це пристрій:
Хот як би там не було, на думку більшості фахівців, майбутнє — безсумнівно, за варіатором, саме він стане гідною заміною звичної “механіці” і роботизованим коробок передач, а також їх близьким побратимам “автоматів“.
Тепер кілька слушних порад, дотримуючись яких можна уникнути такої неприємної процедури, як ремонт варіатора, забезпечивши йому оптимальні умови для роботи: