Рівна і безперебійна робота двигуна — вірна ознака його “здоров’я” і правильного обслуговування. Будь-які сторонні звуки (стук, скрип, глухі удари, і т. д.) найчастіше вказують на проблеми з двигуном.
Одним з найбільш часто зустрічається звуком, з якими доводиться зустрічатися автомобілісту, є — стук клапанів, конкуренцію йому може скласти хіба що двигун, який троїть.
Про останній ми говорили в попередніх статтях, тому на цей раз мова піде про клапанах, точніше про те, чому вони стукають і як дізнатися причину стуку клапанів в домашніх умовах.
Як правило, клапана стукають на двигунах з великим пробігом, або на силових агрегатах, які перебувають у занедбаному стані або регулярно зазнають колосальних навантажень. Однак бувають і виключення, коли стукіт клапанів двигуна з’являється на практично нових авто, у яких ще не закінчився гарантійний період.
Чому стукають клапана?
Головною причиною появи стуку є збільшення зазору між важелями і кулачками розподільного валу. У разі збільшення зазору між цими деталями, кулачок стане бити по рокерові, в результаті чого почнуть з’являтися сторонні звуки схожі на металевий цокіт. Чим більше зазор, тим більшим буде зношення та пошкодження, які в підсумку призведуть до повного виходу з ладу всього силового агрегату. Слід враховувати, що зазор виставляється виробником, він має певну величину однакову для всіх двигунів певної марки.
Менший зазор також не добре, оскільки в такому випадку клапан буде зажиматься, а через деякий час він може перестати закриватися до кінця. Їзда з затиснутими або не повністю закритими клапанами загрожує вам перегрівом двигуна, а також зниженням компресії. Також не можна виключати ймовірність повного виходу з ладу одного або декількох циліндрів.
Щоб не допустити подібного сценарію рекомендується вчасно проводити регулювання клапанів, після кожні 10-15 тисяч км. пробігу.
Крім неправильно відрегульовані клапанів причиною стуку може стати детонація двигуна. Детонація в двигуні це, свого роду, вибух, хвиля якого б’є на стінки циліндрів і інші деталі поршневої групи. Від цих ударів можуть стукати клапана, хоча іноді металевий цокіт може бути і не пов’язаний з клапанами. Характерними ознаками детонації є: підвищена вібрація, чорний вихлоп (або інший нехарактерний для вихлопу колір), зниження потужності, перегрів двигуна.
Якщо клапана стукають “на гарячу”, тобто на прогрітому двигуні, причина може критися в підвищених обертах при низькому тиску масла, через збільшення зазорів про які я говорив на початку статті, а також з-за великого зносу або пошкодження деталей. Далі ми поговоримо про те, як зрозуміти який саме причину у вас стукають клапана.
Перевіряти треба не тільки впускний, але і випускний клапан двигуна. Перш за все необхідно забезпечити правильне тиск масла, а також перевірити його стан (в’язкісні і змащувальні характеристики).
- Якщо стукають клапана “на холодну”, це може бути пов’язано з зносом штовхача. Якщо штовхачі брудні або мають протікання, вони можуть стати причиною обмеженою подачі масла в клапана, у результаті під час прогріву ви можете почути характерний металевий цокіт.
- Якщо ви перевірили тиск масла і воно в нормі, перевірте зазори, можливо необхідна регулювання клапанів. Регулювання зазорів виконується за допомогою спеціальних щупів, які встановлюють щілину між верхнім краєм штока і коромислом, якщо ж распредвал розташований вгорі, між штовхачем і кулачком.
- Якщо ж всі ваші спроби виявити причини стукіт клапанів не увінчалися успіхом, зверніться до фахівців, інакше ви ризикуєте «угробити» мотор.
Текст належить: АвтоПульсар
