Клімат контроль — це високотехнологічна система, прообразом якої став кондиціонер. Вона складається з великої кількості елементів: опалювальної системи, датчиків, кондиціонера, системи фільтрації, а також електронного блоку управління ЕБУ.
У дорогих системах клімат контролю є можливість не тільки підтримувати температуру клімату салону в автоматичному режимі, але і враховувати масу чинників, що впливають на температуру в салоні, таких як сонячні промені, відсоток освітленість салону, температура “за бортом” і т. д.
У сукупності весь цей “ансамбль” під керівництвом ЕБУ дозволяє створити в салоні автомобіля високий рівень комфорту практично без участі людини.
Клімат контроль — досить вибаглива система, оскільки може бути встановлена далеко не на кожен автомобіль. Проблема полягає в підкапотному просторі і подторпедной компонування вузлів, які не передбачають встановлення такого роду вузлів. Установка клімат контролю потребує суттєвого доопрацювання, і переобладнання багатьох вузлів і агрегатів.
Набору «заліза», упрятанного під капот кожного автомобіля зі стандартним кліматичних пристроєм найчастіше буває недостатньо для того, щоб встановити клімат контроль, оскільки для останнього більш важливо інше “залізо”. Мається на увазі обладнання розташоване під торпедою — блок випарника і отопітеля кондиціонера. Тут відбувається перетворення холодного повітря в теплий або навпаки. Найчастіше саме в цих конструкціях, а також принципи управління ними, і полягають основні відмінності між кліматичними пристроями різного типу.
Власникові системи клімат контролю з авторегулюванням не доведеться крутити регулятори або проводити настройку кліматичного пристрою, все що потрібно зробити — встановити необхідну температуру по своєму смаку. Після цього всю іншу роботу по настройці і регулюванню зробить пристрій на базі мікропроцесора, спираючись на показники численних датчиків. Безумовно, при бажанні власник такої диво-системи може зробити налаштування і в ручному режимі на свій розсуд.
Іноді авто-дилери видають за клімат конроль звичайні кондиціонери оснащені самим примітивним блоком температурного контролю. Відмінність в тому, що кондиціонер позбавлений можливості керування приводами заслінок, а також функціями напрямки і швидкістю подачі потоку повітря.
Спеціальний блок клімат-контролю обов’язково повинен бути обладнаний «органами почуттів», тобто — датчиками, які будуть повідомляти про температури “за бортом”, поточну температуру в салоні, а також про температуру на виході блоку нагрівника. У деяких моделях є датчик сонячної інтенсивності.
Блок отопітеля і випарника кондиціонера призначений для того, щоб «приготувати» повітря необхідної кондиції і потрібної температури, а також для його подальшої роздачі в зазначених водієм напрямках і кількості. Щоб забезпечити автоматичне керування кліматом потрібна здатність швидко змінювати температуру повітря на виході, для цих цілей використовуються блоки отопітеля і випарника кондиціонера. Вони виконані за схемою поділу холодного і гарячого потоків повітря, при цьому температура регулюється за рахунок змішувальної заслінки, якою управляє сервопривід.
У старих кліматичних системах використовувалася наступна схема: потік повітря, який проходив спочатку через радіатор отопітеля, після через випарник кондиціонера, сьогодні дану схему можна зустріти хіба що в якихось дуже бюджетних кондиціонерах. В сучасних системах клімат-контролю, така схема не прижилася з наступних причин:
- Занадто висока інерційність регулювання температури здійснюється за допомогою вентиля в системі охолодження) і висока ступінь опору потоку повітря (більш часте споживання радіатора нагрівника порівняно з випарником стає причиною дуже низької ефективності охолодження навіть при наявності більш потужного вентилятора);
- Низька надійність даного роду пристроїв. Найменша нещільність в з’єднаннях (у разі використання пристрою в якості регулятора тепла в “безкондиционерной” системі може навіть бути зовсім непомітним) може звести нанівець всі зусилля, крім того використання «тосольных» вентилів нерідко стає причиною постійних проблем;
- Стара і примітивна система розподілу потоку повітря, яка унеможливлює регулювання клімату салону в автоматичному режимі.
Сучасні клімат контролі вміють ділити повітряний потік як мінімум на п’ять напрямків:
В хорошій кліматичної установці обов’язково повинен бути присутнім режим рециркуляції повітря. Цей режим дуже зручна штука, так як дозволяє більш ефективно охолоджувати і нагрівати салон.
Електронний блок управління (ЕБУ) — мозок клімат контролю, в ньому закладений алгоритм управління кліматичною системою. Приймає рішення ЕБУ спираючись на свої “органи почуттів” у вигляді датчиків і різних показників. Регулювання системи відбувається за допомогою управління виконавчими механічними системами блоку випарника-нагрівника, таким чином щоб досягти необхідного температурного значення як можна швидше. Після того, як температурний режим клімат контролю досягається, ЕБУ автоматично підтримує його, не відволікаючи і не завдаючи незручностей водієві і його пасажирам.
За допомогою заслінок і вентилятора, електронний блок управління регулює температурний клімат салону, керуючись алгоритмами закладеними в його “мозок”. Кожне поєднання напрямку і сили потоку повітря попередньо випробувано для того, щоб не викликати неприємних відчуттів у мешканців салону, а також не завдати шкоди їх здоров’ю. Хороший клімат-контроль завжди знає, що для вас добре, а що погано…
На ринку кліматичних систем є величезна кількість різних клімат контролів на будь-який смак і фінансові можливості від бюджетних до “супер-наворочених” з великою кількістю різних опцій. Часто на ринку можна зустріти дорогі кондиціонери, які оснащені функціями клімат-контролю, це щось на подобу мотоцикла з функціями автомобіля… варто згадати те, про що говорили на початку і згадати, що клімат контроль — це повністю автоматичне керування температурним режимом і кліматом в автомобільному салоні. Для того щоб “завоювати клієнта” продавці йдуть на різні хитрощі у вигляді численних опцій і різних варіантів дизайну панелі керування кліматом. Проте варто нагадати про те, що клімат контроль – це не те, що ви бачите, сидячи в салоні, це так би мовити “верхівка айсберга”, всю основну роботу виконують інші пристрої (блок отопітеля-випарника, ЕБУ, механічні заслінки і численні датчики), які приховані від очей подалі і мають далеко не самий привабливий зовнішній вигляд. Не “ведіться” на яскраву миготливу, немов новорічна ялинка, панель управління, це приманка, її зовнішній вигляд не має ніякого відношення до функціональності і продуктивності клімат контролю.
Як ви знаєте, температурний діапазон, не заподіює шкоди здоров’ю людини, що знаходиться в межах від +18° до +25°. Правильно налаштований клімат-контроль працює саме в цьому діапазоні, тому зробити в салоні автомобіля в літню спеку нижче ніж +16° спеку при +35° — вам навряд чи вдасться, а якщо і вийде, то тільки при несправній або дуже дешевою кліматичній системі з неодмінним збитком для свого здоров’я.
Підведемо підсумки…
Резюмуючи вищевикладене, необхідно зазначити, що система автоматичного підтримання клімату в салоні автомобіля, вона ж всім відомий — клімат контроль — досить не проста річ, яка має відповідну вартість. Вартість “нормального” клімат контролю, який відповідає всім мінімальним вимогам, які були викладені вище, варіюється в районі $1200-$15000 для «Вазів», для іномарок і інших дорогих авто цифра буде набагато вище. Є, можливо, і більш дешеві моделі, однак вибираючи такі системи вам необхідно готувати себе до того. що набір функцій буде обмеженим і містити безліч конструктивних спрощень і деталі сумнівної якості.
Щодо мікроавтобусів та автобусів, то для того щоб створити в них комфортні температурні умови, буде потрібно спеціальне устаткування, яке передбачає роботу в приміщеннях великих розмірів. Найчастіше для цього використовуються прості кондиціонери (моноблочні або спліт-системи).
Спліт-система передбачає установку в салоні підвісної(их) блоку(ів) випарника, який(е) в режимі рециркуляції охолоджує(ють) або підігрівають повітря в салоні. Моноблок, розташований на даху, забирає повітря з салону і вулиці, при цьому частково охолоджуючи його. Спліт-система передбачає установку конденсаторного вузла, як під підлогою так і на даху.
Якщо у вас немає яких-небудь обмежень по висоті, то краще вибрати варіант з розташуванням на даху, оскільки в цьому випадку продуктивність буде кращою. На превеликий жаль, клімат контролю для такого роду систем поки не придумали. Установка кондиціонера в мікроавтобусах або автобусах знаходиться в межах від $до 15000 $17000 в залежності від величини салону і способу розташування, а також від того, який варіант кондиціонера ви виберете.
На цьому у мене все, сподіваюся, тепер у вас не буде питань щодо того, що таке клімат контроль і чим він відрізняється від кондиціонера.
