Останнім часом, попит на захисні решітки для кузова стали користуватися великою популярністю серед власників позашляховиків.
Що таке кенгурятник?
Кенгурятник або кенгурин, як його ще називають – це конструкція, яка кріпиться на передній частині автомобіля. Кенгурин виконує функцію захисту фар капота, а також облицювання радіатора, у разі їзди по пересіченій місцевості або чагарниках. Також ефективним буде використання кенгурятника при їзді по заметах, або просто врятує від “життєвих несподіванок” у вигляді відкрилися від вітру воріт гаража, або зустрічі з диким на дорозі тварин в темний час доби.
Нерідко можна побачити кенгурятник, який обвешен, як “новорічна ялинка”, протівотуманкамі, лебідкою та іншими аматорськими наворотами. Є також народні умільці, на думку яких, «кенгуріни» на «Самарі» і навіть «Оці» — досить непогана ідея. Коротше кажучи, такий аксесуар — дуже модне і практичне, не надає жодних незручностей пристрій.
Пропоную не чіпати естетичну сторону цього питання — тут як кажуть, все залежить від ваших уподобань і понять “прекрасне”. Пропоную поговорити про практичну сторону такого пристосування як “кенгурин”.
Конструкція кенгурятника
Що собою являє кенгурин, з чого точніше він складається? Це не просто довільна конструкція, що складається з гнутих труб, як помилково вважають багато. Це, насамперед, елемент пасивної безпеки у разі аварії, а також “рятувальний круг” у разі наїзду на пішохода, до речі, подібного роду ДТП у великих містах практично половина. Отже, займатися виробництвом такого пристрою “аби кому” не дозволяється. Виробник кенгурина зобов’язаний мати всі відповідні сертифікати, дозволи та ліцензії. Однак, що в житті це швидше ілюзія, ніж правило, 100% сертифікацією володіють лише одиниці. Однією з таких фірм є “Бронко”, яка займається виробництвом пластикових виробів, а також можна втсретить гідні моделі кенгуринов у представників “забугорної” продукції, або ж імпортерів кенгурина для дорогих імпортних кросоверів в нашій країні.
Представники не сертифікованої “чорної” продукції після удару або наїзду просто розколюються, а деякі і зовсім кріпляться за допомогою тонких не продуманих кріплень, які від сильного удару просто зрізає. Крім того, не виключені проблеми при техогляді з такого класу продукцією.
“Кенгурин” тримай удар!
Найчастіше багатьох цікавить ефективність «кенгурятника» в аваріях. Що можу сказати, ясна річ, при найпотужнішому ударі він буде просто марний, його, як власне і інші елементи передньої частини, навряд чи можна буде знайти або “виколупати” з купи металу! Дати однозначну відповідь на це питання не просто, але я все ж спробую.
У автомобілів, не обладнаних “кенгурятником”, у разі попутного удару, машина немов «сяде», а сам удар доведеться в задній бампер попереду (гальмує). У автомобіля, що їде позаду постраждає частина, яка трохи вище переднього бампера, там, як правило, немає ніяких силових елементів. Результатом таких “маневрів” стають, не занадто значимі пошкодження авто рухається попереду, і порядком “потерпілий” передок заднього автомобіля.
Як поведе себе в такій ситуації «кенгурин»? Захист у вигляді кенгурятника захистить фари машини, а також безліч дорогих деталей кузова, однак незважаючи на це, вам швидше за все, доведеться компенсувати збитки за розбитий бампер попереду.
Темна сторона “медалі” або недоліки “кенгурятника”
Якщо удар буде більш серйозний «кенгурин», як правило, вивертає разом з кріпленням і лонжеронами, до якого він власне і кріпиться. Результат — замість “косметики” і легкої рихтування або заміни деяких навісних елементів кузова, ви потрапите” на більш серйозний стапельный ремонт з великими капіталовкладеннями.
Знову-таки, як показує практика, при підкаті під вантажівку, автомобіль немов «пірнає» під нього, основний удар припадає на передні стійки даху. Тут, звичайно ж, міркувати з точки зору ремонту авто не доводиться — головне залишитися живим. У цій ситуації «кенгурин» здатний передавати більшу частину навантаження на лонжерони, що саме по собі допоможе пом’якшити удар. Загалом вам судити! Думайте самі, як мовиться, “Мати чи не мати?
