Автомобільний спідометр – це, всупереч багатьом помилкам, не тільки красива штуковина зі стрілкою та цифрами, яка займає половину приладової панелі. Спідометр – це, перш за все — прилад, який вимірює швидкість руху вашого авто, дозволяючи вам дотримуватися швидкісного режиму та правил дорожнього руху.
У деяких ситуаціях за допомогою спідометра можна заощадити паливо, для цього всього лише необхідно їхати з оптимальною швидкістю, при якій машина споживає найменшу кількість палива. Крім того, дотримуючись рекомендовану швидкість, наприклад у зимовий час, спідометр дозволяє зберегти собі життя, а також всім іншим учасникам дорожнього руху. Ну, погодьтеся, звідки б ви знали, що їдете швидко не будь у вас цього приладу, що вимірює швидкість? Зрозуміти, що ви їдете 100, а не скажімо 150 км/год досить складно, якщо машина нова, “гаряча”, а дорога ідеально рівна. Точно визначити швидкість під силу хіба що дуже досвідченому автомобілісту. Коротше кажучи, спідометр дуже важлива в автомобілі річ, без якої настав би хаос і свавілля” на дорозі, тому що ніхто не знав би скільки це “швидко” або трохи швидше…
Про те, що таке автомобільний спідометр ви вже дізналися “в загальних рисах”, але до цього ми звичайно ж ще повернемося. Крім цього, ми поговоримо про інший, не менш цікавою загадкою — чому більшість спідометрів, якщо не все, брешуть, тобто показують не ту швидкість, з якою ви рухаєтеся, а на кілька “км” або навіть десяток більше.
Що таке спідометр і яким він буває?
Якщо б у “Вікіпедії” запитали, що таке автомобільний спідометр, вона б відповіла приблизно таке — це прилад для вимірювання (визначення) швидкості руху транспортного засобу, в реальній швидкості і в такому дусі… Спідометри бувають різні, але в основному це — аналогові (механічні) і цифрові.
Так виглядає класичний аналоговий спідометр
Другий варіант — менш популярний, так як існує відносно недавно. Аналоговий спідометр більш поширений і має відносно просту конструкцію. Прилад пов’язаний з трансмісією за допомогою гнучкого валу, свого роду тросом, який передає обертання. На різних моделях автомобілів можна зустріти один і той же спідометр, відрізняються вони лише редуктором, який встановлений в їх приводі. Редуктор має необхідне передаточне число, яке ідеально підходить для конкретної моделі автомобіля. У задньопривідних авто, зазвичай спідометр контролює швидкість обертання вторинного валу трансмісії, отже, показання залежать від передавального числа редуктора заднього моста, розміру шин і похибки самого приладу.
Повністю електронний, цифровий спідометр
У передньопривідних машин, у яких двигун має поперечне розташування спідометри зазвичай отримують інформацію про швидкість руху автомобіля від приводу лівого колеса після головної пари. Стало бути, крім похибки спідометра, а також розміру шин, на точність буде впливати закруглення дороги: при повороті наліво прилад буде брехати трохи менше, направо – трохи більше.
Чому спідометр бреше?
Всі вищеописані проблеми впливають на точність показань приладу, як у більший, так і менший бік, проте чому ж все-таки спідометр “прибріхує” і показує швидкість більше, ніж вона є насправді? Чому не менше? Це, перш за все, потрібно для того, щоб мінімізувати ймовірність порушення водіями швидкісного режиму і як результат отримання ними штрафу. Причина номер “2” — обережність самих автовиробників. Вони мислять обережно і продумано. Якщо ви справді будете їхати повільніше ніж показує прилад, намагаючись дотримати режим швидкості і ПДР, то це не буде порушенням. Просто ваша швидкість буде менше на пару км/год ніж показує прилад. Інша справа — коли ви їдете, дотримуючись усіх правил, а вас зупиняє інспектор і штрафує на кілька тисяч за перевищення швидкості… Ось в цьому випадку буде дуже прикро, більше того, ви швидше за все подасте на виробника в суд з проханням компенсувати збитки. А що якщо ваш приклад надійдуть сотні або тисячі власників таких машин? Тоді компанія збанкрутує, сплачувати штрафи і судові витрати постраждалим автомобілістам. Крім того, автовиробник робить “напуск” або, краще сказати “зазор, запас” на той випадок якщо ви не дотримуєтесь правильний тиск в шинах, використовуєте шини “неправильного” діаметру, або ще щось третє, що може вплинути або спотворити показання спідометра.
У середньому спідометри брешуть – 10% при швидкості близько 200 км/ч. При цьому не варто думати, що збільшення або зменшення пропорційним і рухаючись зі швидкістю 110 км/год спідометр буде “брехати” на 5-10 км/год, а на швидкості 60 км/ч взагалі немає похибки.
Крім причин, по яких спідометру необхідно “брехати” описаних вище слід зазначити той факт, що цього приладу набагато складно дотримуватися точність у порівнянні з іншими приладами. Справа в тому, що швидкість руху визначає швидкість обертання колеса, точніше показання знімаються з трансмісійного вала, швидкість обертання якого дорівнює швидкості обертання колеса. Як вже говорилося вище, швидкість обертання колеса залежить від діаметра колеса, а цей параметр як ви знаєте дуже нестабільний.
Встановлюючи шини нештатного розміру, наприклад замість покладених 165/70R13, ви вирішили поставити — 175/70R13 або навпаки, ви збільшуєте похибка спідометра на 2,5%. В принципі не так вже і багато, проте якщо ця похибка додасться до похибки самого приладу, а також редуктора, а в шинах низький тиск, то спідометр почне “брехати” більш серйозно. Низький тиск в шинах — взагалі окрема тема, крім різної деформації, збільшеного опору, підвищеного зносу шин ви отримуєте ще й витрата палива і завищені показники спідометра. Про тиск у шинах я колись вже писав, ті кому цікаво можуть поцікавитися. Ось вам посилання на статтю про тиск у шинах.
Точність механічного спідометра багато в чому залежить від ступеня зносу його деталей, а також стану приводу. Гнучкий вал повинен пролягати “по прямій” без будь-яких різких перегинів в іншому випадку виникне додатковий опір, коливання стрілки, шум у механізмі, а також передчасний знос троса. Привід троса ускладнює складання та розбирання “прибирання”, в підсумку всі ці незручності призвели до того, що автовиробники все частіше почали використовувати новий, більш точний і досконалий тип спідометра. Ним став електронний спідометр, його робота побудована на свідченнях датчика швидкості.
Зовні, деякі електронні спідометри дуже нелегко відрізнити від механічних аналогів, адже там є і стрілка барабан з цифрами. Проте в електронних спидометрах стрілка не залежить від коліс її приводить у рух електронний вимірювач, який виставляє положення стрілки керуючись числом імпульсів, яке надходить з датчика швидкості.
Повністю електронні спідометри — більш досконалі, вони можуть видавати результат швидкості в електронному вигляді, але, як показала практика і дослідження дані спідометра класичному вигляді зі стрілкою та циферблатом краще сприймаються автомобілістами. Пристрій електронного спідометра дуже складне, стрілки знаходяться під управлінням електроніки та виконавчих електродвигунів. Тут вам і рідкокристалічний дисплей і маса чіпів і різних індикаторів.
Однак незважаючи на всі досягнення в області електроніки принцип практично не змінився, контроль за обертанням ведучого колеса з шиною, нікуди не подівся. Отже всі вищеописані помилки і похибки також будуть присутні, до тих пір, поки комусь не прийде в голову домогтися “швейцарської” точності і вдосконалити спідометр не тільки зовні, але і внутрішньо. І, що найцікавіше не потрібно нічого вигадувати, все вже придумано. Існують так звані маршрутні комп’ютери, які стежать за витратою палива. Комп’ютер виробляє вимір керуючись кілометровими стовпами які вкопані з найвищою точністю, якій можна тільки позаздрити багатьом спидометрам. Крім цього винаходу, не можна не відзначити можливість вимірювання швидкості руху за допомогою навігаторів а також придорожніх високоточних табло, які вже не перший рік успішно використовуються в Європі.
Джерело: avtopulsar.ru
