Автобаферами називаються спеціальні амортизуючі подушки (проставки), які встановлюються між витками пружини. Поява автобаферов в Росії було сприйнято неоднозначно, як і в більшості випадків, після появи чергового ноу-хау з заходу. Сьогодні в рубриці “Тюнінг” я спробую розібратися в тому, що таке автобаферы, в чому їх суть і чи є сенс їх встановлювати.Скептики негативно і місцями навіть агресивно відреагували на появу цих так званих спеціальних амортизуючих подушок, ось один з таких коментарів.
Примітка! З метою дотримання цензури повідомлення було відредаговано.
Як бачите, є не тільки скептики, але й агресивно налаштовані особи, які вважають дану продукцію не більше, ніж черговим “розлученням” або висловлюючись літературно — маркетинговим прийомом розраховану на довірливого покупця.
Для чого потрібні автобаферы?
Автобаферы виконані з прозорого уретану, який є дуже міцним і пружним матеріалом (даний матеріал, уретан, використовується одним з провідних брендів у виробництві спортивного взуття), здатним витримати серйозні навантаження і погасити сильні удари і коливання, що йдуть від коліс. Крім уретану, автобаферы виробляють з хлоропренового каучуку, який трохи дорожче. Характерними відмінностями і перевагами міжвиткових подушок є їх неймовірна здатність до відновлення своєї первісної форми після короткочасної або тривалої деформації. Автобаферы не бояться температурних перепадів і зберігають свої характеристики в діапазоні від -60 до +120°C.
Переваги виробів зі слів їх виробників:
Так кажуть виробники, а як йдуть справи насправді?
Екстремальні випробування автобаферы під час навантаження – відео
Судячи з відео, уретанові міжвиткові проставки не бояться навантажень і здатні гасити удари і робити підвіску більш жорсткою. Однак, як ви розумієте, ефекту вдається досягти завдяки уретановым виробів. Що до дешевих гумових аналогів, то вони не тільки не здатні витримати таких навантажень, але і до всього іншого служити будуть менше.
А що на ділі? Реальні переваги автобаферов:
Недоліки автобаферов:
Кілька слів про те, як вибрати автобаферы?
Перед тим як купити автобаферы необхідно зробити деякі виміри. А саме, необхідно виміряти діаметр витків і міжвиткове відстань. Відстань рекомендують вимірювати, накинувши задню частину автомобіля (передня навантажений мотором). Купувати краще у дилерів, які видадуть чек на виріб і дадуть гарантію, причому нерідко дають гарантію не тільки на автобаферы, але і на самі амортизатори (“замануха”, але приємно). Більше того, у разі якщо міжвиткові проставки вам не підійдуть, ви зможете їх повернути. Не ведіться на підробку, яка видає себе низькою ціною, різким неприємним запахом і непрезентабельним зовнішнім виглядом. Часто підробку можна зустріти на базарі. Будьте пильні і пам’ятайте: “Скупий платить двічі!”.
Як встановити автобаферы?
Установка таких гумок — справа нікчемна для тих, хто має поняття про те, що таке ремонт своїми руками. Вся складність установки полягає лише в тому, щоб вивісити колеса і зняти навантаження з пружин. Для цього можна скористатися підйомником або домкратом. Самі міжвиткові прокладки ставляться вручну без особливого праці, перед установкою пружини бажано очистити від бруду і змастити автобаферы мильним розчином, це спростить встановлення та просування по витках. Єдине, можливо, потрібно підгонка (підрізування) гумок, у разі якщо вони будуть займати більше ніж один виток. Після установки автобаферы кріпляться пластиковими хомутами. В принципі все, можна опускати і приступати до випробувань.
Як встановити автобаферы відео:
Особиста думка, підведення підсумків
Як мені здається, судячи з численних коментарів і відгуків володарів “диво-гуми”, ці міжвиткові проставки в більшості випадків є звичайним бюджетним варіантом вирішення проблем з маленьким кліренсом, а також досить непоганим способом “підбадьорити” втомлені пружини. Що стосується інших “чудо-властивості”, які, на мій погляд, дещо перебільшені, то вони є результатом банального жорсткості пружин і збільшення кліренсу. За рахунок цих двох складових, спраглі кращої жорсткості отримують жорсткість, а любителі паркуватися біля бордюру — можливість підлазити максимально близько до тротуару, не боячись зачепити бампером бордюр.
У мене все, сподіваюся, пізнавально!? Якщо щось упустив, ви можете мене доповнити. Буду вдячний, якщо поділіться власним досвідом використання даних “прибамбасів”, не важливо буде позитивний відгук або негативний, головне — щоб він був правдивим і змістовним. Спасибі за увагу, до нових зустрічей на АвтоПульсаре. Поки що.
Текст належить: avtopulsar.ru.