Антиблокувальна система гальм ABS (Anti-lock Brake System) пішла в серійне виробництво в 70-х роках. Система являла собою кардинально нову гальмівну систему, покликану зробити революцію в світі автомобільної безпеки.
C появою ABS рівень безпеки істотно збільшився, а кількість ДТП пов’язаних з екстреним гальмуванням в критичних ситуаціях значно скоротилося. Завдяки АБС автомобіль здатний зберігати курсову стійкість в будь-яких умовах (сніг, мокрий тощо), а його колеса не блокуються навіть у разі екстреного гальмування.
З чого складається ABS-система? До її складу входять:
З чого складається ABS-система? До її складу входять:Блок управління — мозковий центр системи ABS. Його завдання приймати і обробляти сигнали, які надходять з датчиків, встановлених біля коліс. В блок подається інформація про кількість обертів коліс, після чого перший аналізує отримані дані і робить висновок про те, ковзають колеса чи ні, відбувається прискорення або уповільнення. Все відбувається миттєво, визначивши стан колеса, блок управління посилає сигнал магнітним клапанів гідравлічного блоку, які виконують отриману команду.
Тиск, який надходить від головного гальмівного циліндра (ГТЦ), перетворюється в нажимний зусилля в гальмівних циліндрах супортів, за допомогою якого гальмівні колодки притискаються до гальмівним дискам. Тиск в гальмівній системі завжди є оптимальним, незалежно від того, як і з яким зусиллям водій буде тиснути на педаль гальма.
Унікальність ABS полягає в її здатності аналізувати стан становища кожного з коліс, і умінні підбирати максимально ефективне тиск індивідуально для кожного колеса, не допускаючи при цьому блокування кожного з них. Регулювання гальмування до повної зупинки, антиблокувальна система регулює за допомогою тиску в гальмівній системі.
Тиск регулюється за принципом підрахунку сенсорними датчиками кількості обертів передніх коліс, а також диференціала задньої осі (у моделях з заднім або повним приводом) і заднього ряду коліс. На основі цих даних блок керування виробляє обчислення окружної швидкості коліс. Коли підрахунок зроблено, блок робить висновок про стан колеса: блокується або на межі блокування, потім подається команда магнітним клапанів і зворотного насоса, які відповідають певному колесу(сам). На кожен супорт надсилається тиск, що забезпечує оптимальне гальмування без ефекту блокування коліс. В автомобілях із заднім або повним приводом, як правило, встановлюється тільки один сенсорний датчик кол-ва обертів — в диференціалі задньої осі. Можливість блокування коліс здійснюється по одному найбільш схильної до цього явища колеса, потім відбувається розрахунок сили гальмування для всього ряду коліс. В кінцевому підсумку колесо з найкращим зчепленням гальмує трохи менше, що так чи інакше збільшує загальний гальмівний шлях, однак разом з тим дозволяє водієві зберегти керованість і заданий напрямок.
Управління магнітними клапанами може відбуватися в трьох режимах:
Управління магнітними клапанами може відбуватися в трьох режимах:За рахунок трьох різних положень системі ABS вдається моментально знижувати або збільшувати тиск в гальмівній системі по так званому «ступінчастому» принципом. Під час роботи антиблокувальної системи ці положення можуть змінюватися від 4 до 10 разів в секунду, в залежності від типу дорожнього покриття.
Система ABS здатна проводити самодіагностику і в разі виникнення проблеми в роботі системи або однієї з її вузлів вона моментально деактивується, при цьому гальмівна система залишається повністю функціональною. Однак сам процес гальмування вже буде відбуватися без участі ABS і його ефективність буде залежати виключно від самого водія. Про проблеми в ABS, повідомляє відповідний аварійний індикатор, найчастіше розташовується на приладовій панелі.
Рекомендуємо до прочитання:
- Що таке система Старт-стоп, для чого призначена і як працює? Детально про Start-stop системі
- Що таке FM-модулятор? Як вибрати FM-трансмітер?
- Що таке бортовий комп’ютер? Різновиди, основні функції і можливості
