У попередній статті я розповідав про те, що таке система ABS і принципи її роботи, і головних виконавчих елементах. Сьогодні пропоную продовжити тему АБС і розглянути основні несправності, способи їх діагностики, а також варіанти їх вирішення.
Отже, діагностика несправностей ABS, з чого почати?
Запобіжники
Після візуального огляду блоку запобіжників можна “одним махом” виключити деякі можливі причини несправності. Перш ніж братися за ремонт ABS і розбирання деталей, зробіть наступне:
Уважно огляньте всі роз’єми і з’єднання, перевірте, чи немає на них потертостей або порушення контакту. Дрібні, на перший погляд незначні несправності, дуже часто стають причиною повної відмови системи ABS.
Зробіть візуальний огляд коліщатка датчиків, а також сенсорних датчиків числа обертів, перевірте, чи немає на них слідів механічного пошкодження, переконайтеся, що з масою все в порядку.
Також нерідко причиною збоїв в роботі антиблокувальної системи стають неправильно підібрані шини.
Для того щоб зрозуміти “брешуть” датчики чи ні, переконайтеся:
- Відсутність люфту в ступичном підшипнику.
- В працездатності гальмівної системи, герметичності ГТЦ, колодки, краще всього якщо це буде перевірка на спеціальному стенді.
У разі якщо після всіх вищеперелічених тестів ви так і не виявили причину несправності антиблокувальної системи гальм, можна відправитися на сервісну діагностику, а можна продовжити самостійний огляд.
Досвід показує, що переважна більшість проблем з ABS пов’язані з проблемами в роз’ємах, поганим контактом або обривом дротів. Щоб упевнитися в цьому, потрібно зробити кілька тестів, для цього потрібно всього лише мати “в господарстві” осциллоскоп або тестер.
Перед початком тестування переконайтеся, що ваш АКБ достатньо заряджений, під час тестів вам потрібно буде відслідковувати скачки напруги на провідниках або роз’ємах.
Несправність ABS може бути викликана сенсорними датчиками числа оборотів, які вийшли з ладу, про них, власне, зараз і поговоримо.
Датчики числа обертів розташовані над імпульсним ротором, який в свою чергу пов’язаний з маточиною або приводним валом. Полюсний сердечник оточений обмоткою і пов’язаний з постійним магнітом, що дозволяє магнітному полю легко проникати в індуктор. Магнітний потік, який надходить через обмотку і сердечник, може змінюватися за допомогою імпульсного обертання ротора і зміною зубів, а також міжзубних впадин. За рахунок постійної зміни магнітного поля в обмотці індукується змінний струм, виміряти яку не складе праці. Частота і амплітуда цієї напруги пропорційна кількості обертів колеса.
Перевірка сенсорного датчика кількості обертів передбачає вимірювання опору, а також напруга в системі. Величина опору повинна коливатися в межах від 800 Ом до 1200 Ом (слід враховувати паспортні величини). Якщо вимір показує нульове опір, швидше за все проблема в короткому замиканні, якщо величина дорівнює нескінченності – мова йде про обрив.
У разі несправності датчика його необхідно замінити. Вибрати хороший датчик не складає особливих труднощів, благо у продажі є велика кількість різних варіантів. Головним критерієм вибору для вас має бути — якість датчика. Не слід недооцінювати цю несправність, оскільки від неї багато в чому залежить наскільки ефективно буде працювати ваша ABS, отже — ваше життя та життя інших учасників дорожнього руху.
