Рідка шумоізоляція — ноу-хау у світі шумоізоляційних матеріалів. З’явилася рідка “шумка” і “вібро” порівняно недавно, тому не дивно, що велика кількість питань від автовласників про те: “Що таке рідка шумоізоляція!?“, “У чому переваги рідкої шумки перед листової і варто наносити її?”. На всі ці та багато інших питань я спробую дати відповіді в цій статті. Поїхали…В даний момент більшість автомобілістів як і раніше віддають перевагу звичним типами шумо – і віброізоляції (ШВИ), однак є й ті, хто вже став щасливим володарем рідкому ШВІ.
Перша перевага рідкої шумоізоляції перед листовими аналогами в тому, що її можна наносити зовні на колісні арки, чого не можна зробити з звичайної шумкой. Агресивне середовище не дозволяє листами триматися, з часом вони відшаровуються, починають вбирати вологу і перестають бути ефективними, у той час як рідка ШВІ надійно утримується з зовнішньої сторони арок і днища. Застосування матеріалів мастичного типу більш надійно захищає зовнішню частину поверхні кузова автомобіля.
Друга перевага — стійкість до механічних і температурних впливів. Рідка шумоізоляція стійка до впливів сольових реагентів, ударів гравію і іншим хутро. впливів. Завдяки тому, що основою для рідкої “шумки” є рідка гума, після висихання поверхня якої надійно захищена не лише від механічних і хімічних впливів, сам кузов отримує ефективний захист від корозії.
Сьогодні існує всього дві технології нанесення рідкої ШВІ:
Другий варіант нанесення шумоізоляції рекомендується наносити разом зі стандартною «шумкой». Завдяки рідкому розпорошення шумоізоляційного матеріалу, він проникає в усі щілини, заповнюючи щілини і стики, забезпечуючи тим самим прекрасну захист від шумів з поза і сторонніх вібрацій. При використанні листової ШВІ загальний рівень шуму в салоні істотно знижується, однак у разі комплексного підходу і використання двох видів шумоізоляції, можна домогтися ще більш гарного результату. За рахунок хорошого проникнення рідкої шумоізоляції у важкодоступні місця, зникають “цвіркуни”, брязкіт панелей салону, а також кузовних деталей, поліпшується акустика. Крім того, як вже говорилося вище, нанесення рідкої шумоізоляції на арки можна усунути 30% від загального шуму, який надходить саме через колісні арки (шум гуми, гравій, завихрення і т. д.).
Види рідкої шумоізоляції
На сьогоднішній день асортимент рідких шумоізоляційних матеріалів досить невеликий, однак незважаючи на це їх якість досить високо, в основному це — резинобитумные мастики для рідкого нанесення. Найчастіше професіонали використовують Noxudol 3100, Dinitrol 479, а також STP мастика NoiseLIQUIDator та інші резинобитумные мастики.
- Noxudol 3100 (Ноксудол) — це еластична шумопоглинаюча паста на полімерній основі, яка наноситься методом аерозольного розпилення. Дана паста не допускає резонансу і перетворить звукові вібрації в тепло, є водостійкою і має антиабразивные властивості. Застосування даної рідкому ШВІ відбувається за допомогою розпилення або за допомогою малярской щітки або валика. Перед нанесенням поверхня повинна бути ретельно вимита і знежирена. Використовується Ноксудол 3100 на металевих і пластикових поверхнях. Для більш гарного результату рідка “шумка” наноситься товщиною 1,0-2,5 мм. Сохне рідка ШВІ Noxudol 3100 протягом 6-12 годин, для повної полімеризації необхідно 1-2 тижні. Після висихання рідка ШВІ “Ноксудол” представляє собою міцну полімерну плівку, яка може бути забарвлена в будь-який колір, для додання більш естетичного та непомітному виду.
- Dinitrol 479 (Динитрол 479) ще називають “рідкими подкрылками” або “антикорозійним складом для обробки днища”. Цей тип рідкої шумоізоляції являє собою захисний склад на базі синтетичної гуми. Даний препарат має не тільки шумоізоляційними властивостями, але і інгібіторами корозії. “Динитрол 479” успішно поєднує в собі три функції: «антигравий», «антикор» для днища, а також рідка шумоізоляції. Ця “шумка”, як і попередня, може наноситися пензлем, шпателем або пульверизатором. Рекомендується наносити шар товщиною 1000-1500 мкм, сохне все протягом 10-12 годин.
- STP Мастика NoiseLIQUIDator — двокомпонентна вібропоглинаюча мастика, вдало поєднує в собі властивості “антикора” і вібропоглинаючого матеріалу. NoiseLIQUIDator рекомендується застосовувати на невеликих жорстких деталях, які мають рельєфну поверхню. Не рекомендується використовувати дану мастику на деталях з великою площею (дах, двері, і т. д.) і малою жорсткістю. Як я вже говорив, мастика складається з двох компонентів, база “А” і затверджувач “В”. Готовий для нанесення склад можна наносити протягом 40-50 хв. за допомогою шпателя шаром 2-3 мм Час висихання — 24 години.
Коротко про те, як наноситься рідка шумоізоляція
Рідка мастика в основному наноситься на днище, а також зовнішні частини колісних арок.
Підіб’ємо підсумки
Рідка шумоізоляція має ряд незаперечних плюсів, серед яких:
У мене все, сподіваюся, у вас не залишилося питань з даної теми. Тепер вам відомо, що таке «рідка шумка», у чому її принади і як вона наноситься на кузов автомобіля. Спасибі за увагу, до нових зустрічей на АвтоПульсаре. Поки!
