Справні гальма — запорука безпеки кожного автомобіліста. Від їх роботи залежить дуже багато, в тому числі і життя самого автовласника. Гальмівні супорти в свою чергу є найголовнішими в гальмівній системі автомобіля, їх робота полягає у видавлюванні поршнів, які створюють тиск і притискають гальмівні колодки до диску, в наслідок чого відбувається гальмування транспортного засобу. Супорт кріпиться на поворотному кулаці автомобільного колеса, а в його пазах розташований диск, з кожної сторони якого розташовані циліндри і колодки.
Як і все в цьому світі супорта не позбавлені неприємних моментів, пов’язаних з ремонтом чи заміною, тому сьогодні, я розповім про те, як зробити ремонт супортів своїми руками на прикладі BMW 3 series 318.
Причиною ремонту став перегрів колодок, який вдалося виявити випадково, після того як авто проїхало по калюжі, під колеса пішло хмара випаровування. Зробивши вимушену зупинку я виявив, що супорт досить сильно нагрівся, в той час як інші три були нормальної температури. Поміркувавши трохи, мені прийшло в голову, що причиною цього явища буде банальне заклинювання колодки або “направляйки”. Однак, діставшись до будинку, і перепробувавши всі можливі варіанти, я зрозумів, що помиляюся. Проблема набагато складніше ніж я очікував.
До мого нещастя причина крилася саме в супорті, який заклинив. Простіше кажучи, мені належало провести ремонт переднього супорта про який я зараз вам розповім.
Ремонт супортів своїми руками
Коли я розібрав супорти, то не побачив нічого страшного: “направляйки” були в нормі, однак це тільки на перший погляд. Я все-таки вирішив перебрати супорти (другий передній супорт також вирішив перебрати) для того, щоб, як кажуть, потім “спати спокійно”.
В магазині придбав:
Трохи передісторії і пару слів про сам ремонт…
Тепер коли, все, як мовиться, в наявності, можна починати ремонт гальмівних супортів. Зізнаюся відразу, вийшло у мене не з першого разу, зараз поясню чому. Справа в тому, що я вирішив трохи полегшити собі життя і спробував “схалтурити” — відкрутити шланг гальмівний на открученном супорті. Загалом, він не піддавався. Ставити все це добро на місце як-то не хотілося, тому я вирішив не відключаючи шланг, по-швидкому махнути поршень з усіма необхідними гумками. Однак, як ви бачите нічого хорошого з цього не вийшло… Крім того, в той момент я не мав компресора, як ви розумієте, це була помилка, яку не варто повторювати.
Після того як я видавив за допомогою компресора поршень, то побачив, що все досить сумно.
Озброївшись мокрою ганчіркою, я почистив супорт. Потім, одягнувши гумову манжету, почав одягати пильовик. Проте як виявилося в процесі роботи це і є самий складний етап, з яким мені довелося трохи повозитися. Коротше кажучи, він не хотів так просто одягатися, тому намучився я неабияк. В кінцевому підсумку все вдалося зібрати назад, тільки пильник залишився наполовину одягненим, оскільки часу було обмаль.
Після тижня тестування “побічних” ефектів виявлено не було. Все працює чудово, гальма функціонують відмінно, супорта не гріються.
Тепер власне інструкція, як зробити ремонт переднього супорта:
Увага!!! Будьте гранично акуратні і уважні, поршень вилітає на великій швидкості, тому стежте за руками і іншими частинами тіла, щоб їх не пошкодити ненавмисно.
Тепер кілька слів про “направляйки”. Є дві думки як правильно їх встановлювати, на думку перших “направляйки” потрібно обов’язково змащувати, другі стверджують, що змащувати не можна категорично. Яка з цих думок ви для себе оберете — ваша особиста справа, скажу одне, що інженери BMW схиляються до другого варіанту.
Мастило, про яку я говорив на самому початку, необхідна для змащування скоби, а також зовнішніх поверхонь колодок, його завдання перешкоджати появі корозії.
Ось і все, залишилося зібрати все в зворотному порядку, прокачати гальма, а також перевірити роботу у справі. Тепер можна сміливо сказати: “Я вмію робити ремонт супортів своїми руками!”.
