Закоксованный двигун можна розпізнати по ряду характерних ознак, серед яких: збільшений витрата палива, велика втрата потужності двигуна, чорний вихлоп. Несвоєчасно виявлення даної проблеми може призвести до сумних наслідків, аж до повної зупинки двигуна з неможливістю запуску.
Ремонт занедбаного закоксовавшіеся двигуна, який вже не запускається, обійдеться набагато дорожче, так як робота мотора з нагаром і залегшими кільцями завдає непоправної шкоди не тільки циліндрів, але і всієї поршневий групі в цілому.
Чому відбувається закоксовка кілець і двигуна?
Закоксовка двигуна, як правило, відбувається у результаті застосування низькопробного палива, або використання моторного масла, яке не відповідає встановленим виробником зразком. Масло в ході експлуатації власне і утворює шкідливий нагар на стінках камери згоряння і поршнях. Тривала експлуатація двигуна в таких умовах призводить до того, що стінки і днище камери згоряння прямо-таки «обростають» вуглецевими відкладеннями складаються з незгорілого палива і вихлопних газів. При цьому нагар утворюється не тільки на поршнях і стінках камери згоряння, клапана також сильно схильні до утворення нагару. Біда поршневих кілець в тому, що через деякий час після використання “неправильного” масла або палива з низьким октановим числом, вони покриваються нагаром і перестають рухатися, іншими словами «залягають». Закоксованість камери згоряння веде до того, що стінки стають товщі, отже, тепловідвід погіршується.
Причиною закоксованности двигуна нерідко стає порушення правил експлуатації, наприклад, їзда на холодному двигуні, їзда на невисокій швидкості в умовах пробок, руху по поганих дорогах або з причини надмірної ощадливості. У найважчих випадках нагар в камері згорання був таких розмірів, що її обсяг істотно знижувався, потужність, отже, падала вдвічі, а під час роботи виникала детонація.
Нагар, який утворюється клапанах, не дозволяє йому щільно прилягати до сідла, з-за цього не рідкісні випадки прогоряння клапанів, крім того нещільно закритий клапан не дозволяє створити в циліндрі необхідної компресії, що також впливає на потужність і тягу мотора.
Як правило, розкоксовка двигуна здатна врятувати складну ситуацію, дозволяючи повернути мотор до колишнього стану, уникнувши капремонту. Нерідкі випадки, коли розкоксовка навпаки ставала причиною необхідності «капиталить» двигун. Останнє найчастіше відбувається в результаті неправильного проведення розкоксовки з необережності або неписьменності виконавця. Іноді навіть досвідченим майстрам доводиться робити капітальний ремонт мотора після процедури розкоксовки, однак, вже через виявлення додаткових “болячок” або несправності в двигуні.
Про те, як відбувається закоксовка двигуна та її причини поговорили, тепер перейдемо від слів, як мовиться, до дії, тобто поговоримо про те, як проводиться розкоксовка кілець і двигуна ВАЗ 2109 своїми руками.
Актуально:
- Причини перегріву двигуна. Як не допустити перегрівання двигуна?
- Чому горить лампочка датчика тиску масла. Причини можливих несправностей
- Куди і чому йде масло з двигуна?
- Автомобільні свічки: самостійна діагностика і очищення від нагару
Розкоксовка двигуна своїми руками — покрокова інструкція
Щоб зробити раскоксовку кілець і двигуна необхідно мати:
Роботу необхідно проводити на рівній поверхні, бажано десь неподалік від оглядової ями. Вона вам знадобиться для того, щоб після проведення розкоксовки можна було замінити масло.
Увага! Заливати назад старе масло ні в якому разі не можна, це перекреслить всі ваші старання!
Розкоксовка двигуна ВАЗ 2109
Тепер вирушайте на оглядову яму і замініть масло і масляний фільтр.
Замініть свічки запалювання.
Виробники рідини для розкоксовки радять: перші 10-20 км після проведення очисних процедур тримати високі обороти, для того щоб всі залишки нагару і бруду могли вигоріти і «вилетіти в трубу». Іншими словами знайдіть вільну трасу і дайте “коксу” своїй машині.
