Причини перегріву двигуна. Як не допустити перегрівання двигуна? |Незважаючи на досягнення людства в галузі техніки, і на досконалість сучасних ДВЗ, перегрів двигуна все також небезпечний і все також вірогідний навіть при наявності безлічі датчиків і приладів, які спрямовані на запобігання подібного. Причому страждають перегрівом не тільки бюджетні моделі автомобілів, в літню пору, коли температура повітря висока, перегрів двигуна може трапитися з ким завгодно в незалежності від марки авто та статусу самого власника.

Навіть короткочасний перегрів двигуна може доставити велику кількість неприємностей. В моторі досить багато деталей, яким це явище протипоказане, в подальшому це може позначитися на роботі всього силового агрегату. Однак, для того щоб запобігти таку ситуацію необхідно знати природу її виникнення, тобто — причини перегріву двигуна, про яких ми сьогодні поговоримо.

Якими бувають перегрівання двигуна?

Перегрів двигуна умовно ділять на: внутрішній, який вважається найнебезпечнішим, і зовнішній. Щодо першого типу, виявити його досить складно, температура охолоджуючої рідини (ОЖ) практично не збільшується, надлишки тепла не виходять повністю і залишаються всередині мотора. Однак разом з тим, ДВС втрачає більшу частину своєї потужності внаслідок виникнення гартівного запалення і детонації.

Головні причини зовнішнього перегріву двигуна

Причин зовнішнього перегріву може бути кілька, серед найпоширеніших — низький рівень ОЖ, яка може підтікати непомітно для самого водія. Джерелами витоку охолоджуючої рідини можуть бути тріщини в патрубках, погані з’єднання або нещільне прилягання прокладок, хомутів і т. д. Витік антифризу можуть видавати плями характерного кольору, які залишаються на місці тривалої стоянки авто. Якщо ж рівень ОЖ впав, а патьоків немає, слід замислитися і застосовується знайти витік. Можливо вона йде в циліндр двигуна або змішується з маслом — це, мабуть, найгірший сценарій.

Це відбувається при:

  • прогорання або руйнування блоку циліндрів,
  • викривленні (викривленні) прокладки блоку циліндрів або посадкової поверхні голівки.

Наслідків даної несправності може бути багато, і всі вони досить сумні — починаючи загартовуванням коленвала, закінчуючи гідроударом мотора.

Друга за популярністю причина перегріву двигуна — погана продуктивність системи охолодження, наприклад: забитий радіатор, несправний або неробочий вентилятор або його датчик. Якщо обертання вентилятора відбувається за допомогою ремінного приводу від коленвала, слід перевірити ступінь натяжки ременя. Іноді для вирішення проблеми доводиться проводити заміну радіатора.

Причиною перегріву двигуна може також стати несправний термостата, або відкладення, які заважають функціонувати його рухомого елементу, після чого він просто не здатний контролювати температуру ОЖ. Коли несправний термостат він може зациклити рух охолоджуючої рідини по малому колу, після чого перегрів просто неминучий. Менш небезпечно для перегріву двигуна, коли термостат буде ганяти охолоджуючу рідину за великим контуру, однак у такому випадку вам доведеться набагато довше прогрівати двигун узимку. Термостати дуже бояться твердої води, в якій міститься багато солей і мінералів, тому після того як ви заміните термостат проблема може знову виникнути.

Спровокувати перегрів двигуна може також висока навантаження в жаркий час, коли автомобіль виступає в ролі буксируючого і рухається під гору. У такому випадку навіть повністю справний мотор може перегрітися, оскільки працює у невластиві для себе умовах і отримує колосальне навантаження. Тягучки і затори також роблять свою справу, в літню спеку безперервна робота двигуна без примусового потоку повітря може привести до браку охолодження і як результат — перегрів мотора..

Прогар випускного клапана також може привести до перегріву, однак це трапляється вкрай рідко.

Головні причини внутрішнього перегріву двигуна

Наслідки зовнішнього перегріву не такі серйозні, як наслідки внутрішнього перегріву, так як зовнішній перегрів можна виявити тільки за показниками температурного датчика ОЖ. Перший сигнал насторожитися — стрілка заходить в червону область. Набагато небезпечний внутрішній перегрів двигуна, його прояв проявляється вже наслідками.

В сорочці охолодження за час експлуатації накопичується величезна кількість відкладень, і чим довше буде термін служби автомобіля, тим цих відкладень буде більше, це особливо стосується головки блоку циліндрів ГБЦ. Відкладення чреваті погану провідність тепла, з-за чого виникало додатковий опір для циркуляції ОЖ. Що характерно, при поганій циркуляції температурний датчик не зможе нічим допомогти і буде сигналізувати про правильну роботу системи охолодження, в той час коли всередині двигуна, точніше в ділянках з поганою циркуляцією, буде гранично висока температура.

Забиті канали в рази збільшують ймовірність виникнення кавітації охолоджуючої порожнини, тобто явище при якому в металевих стінках двигуна утворюються наскрізні діри. Нерідко кавітаційні пошкодження плутають з дією звичайної корозії.

Типова причина внутрішнього перегріву ДВЗ — сильний нагар в камері згорання, внаслідок цього відбувається ефект самостійної теплоізоляції допомогою товстого шару нагару, що перешкоджає нормальній тепловіддачі та охолодженню. Цієї “болячки” найчастіше схильні двигуни з великим пробігом, у яких в циліндри потрапляє багато зайвої олії. Згораючи не повністю, воно утворює на стінках камери шкідливий теплоізолюючий шар, в підсумку виходить, що підвищена витрата масла — веде до перегріву.

Як це не дивно, причина перегріву двигуна може полягати в регулярному застосуванні присадок в моторне масло. Це пояснюється тим, що переважна більшість присадок утворюють на тертьових поверхнях металокерамічний шар. У свою чергу металокераміка, будучи сильним теплоізолятором, в “дуеті” з відкладеннями “поношеного” двигуна ще більше посилюють ймовірність виникнення внутрішнього перегріву.

Як уникнути перегріву двигуна: поради та рекомендації

Як бачите причин по яким мотор може перегрітися — досить багато, проте ви праві мінімізувати ймовірність, якщо буде регулярно ретельно доглядати за двигуном свого авто. Що мається на увазі?

  • Постійне спостереження за ступенем натягу ременя вентилятора, і регулювання датчика його включення.
  • Відмова від низькопробного палива.
  • Правильна робота термостата і радіатора.
  • Контроль за витратою масла.
  • Не забувайте також про те, що чистота — запорука здоров’я не тільки по відношенню до людини, але і до механізмів. Бруд на радіаторі або моторі буде створювати додаткову перешкоду охолодженню і правильній роботі двигуна. Для того щоб уникнути внутрішнього перегріву мотора використовуйте спеціальну хімію, яка є у вільному доступі. Головним завданням є недопущення утворення відкладень і нагару, які викликають перегрів.

    Схожі:
    Соц закладки