Зима для автомобіля — це, насамперед, низькі температури, підвищена вологість, і звичайно ж слизька дорога, тому підготовка авто до зимового періоду повинна проводитися з урахуванням цих не зовсім приємних особливостей.
В зимову пору від вологи найбільше страждає кузов автомобіля, велику роль в процесі утворення корозії грають — сіль і речовини, якими обробляють наші дороги.На жаль, панацеї від цього поки не придумали, зберегти свій автомобіль можна хіба, що повністю відмовившись від зимових поїздок або сконструювати повністю пластмасовий автомобіль. Однак давайте не будемо фантазувати, а поглянемо на проблему реально, і спробуємо знайти відповідь виходячи з сьогоднішніх можливостей.
Кузов
На сьогоднішній день, найбільш дієвим способом захисту від корозії є — антикорозійна обробка кузова. Якщо у вас він не зроблена, то осінь саме той час, коли про це варто задуматися, це дозволить зберегти первозданний вигляд свого авто і відстрочити таке неприємне явище, як іржа на кузові та інші моменти пов’язані з гниттям металу.
Крім того, не перешкодить обробити поверхні: стекол, зовнішніх дзеркал, фар, а також лакофарбове покриття (ЛФП), використовуючи всілякі косметичні засоби, завдяки грязеотталкивающему і противообморозительному ефектів ви зможете полегшити свою долю і зробити зимову експлуатацію свого авто менш болючою.
Двигун
Мотори в наші суворі російські зими працюють майже в екстремальних умовах, в деяких моментах місяць експлуатації машини взимку дорівнює кількох місяців роботи в літній період. Отже, для того щоб двигун відчував себе більш комфортно, подбайте про спецмаслах і зимовому паливі, а також присадки, які сприяють поліпшенню ККД мотора і адаптують його роботу в зимовий час. Бензинові силові агрегати менш “примхливі” і переносять зиму більш-менш стерпно, тут які-небудь рекомендації давати складно, якщо дозволяють кошти, можна поцікавитися про присадки в паливо, а також в двигун, на зиму — не завадить. Що стосується палива, то тут справи йдуть не так вже і просто, проблемою “номер один” стає проблема запуску вранці, а також споконвічна брак розумного зимового “дизеля”. Дизельне паливо буває двох видів — зимовий і літній, варто “проморгати” і залити літнє паливо при температурі 0° і у вас відразу ж з’явиться маса проблем з топливопроводом і мотором. Швидше за все, він після кількох годин просто не запускається з-за кристалізації парафінового вуглеводню, який міститься у складі дизельного палива. Для того щоб уникнути проблем, варто бути дуже уважним і цікавитися яке паливо реалізує АЗС, якщо літній краще відмовитися і знайти місця з зимовим “дизелем”, який здатний витримувати температуру до -40°.
Двірники
Перевірити двірники краще перед настанням серйозних заморозків, міняти щітки на морозі незручно, та й не просто, гума дубіє і руки, до речі, теж. У разі снігопаду або заметілі неробочі двірники можуть стати причиною проблем на дорозі. При покупці зверніть увагу, на які розраховані температури щітки, краще щоб вони були зимові, такі будуть ефективно виконувати свою роботу, і не доставлять вам ніяких неприємностей. Якщо є бажання заощадити, можете придбати універсальний варіант, або просто більш дешевий, проте в такому випадку можна бути на 100% впевненим в тому, що вам не доведеться зупинятися через кожні 500 метрів для того щоб зішкребти з них полій, або зробити за них їхню роботу.
Фари
Не менш важливі, особливо в зимовий період фари автомобіля. Під час їзди по засніжених дорогах на оптику наліплюється снігова кірка, обмежуючи тим самим видимість, яка і без того погана в зимовий час. Ваш автомобіль має бути видно всім учасникам дорожнього руху, це ваша безпека на зимовій дорозі, з-за неробочих ліхтарів щорічно відбуваються сотні безглуздих аварій, іноді з трагічним результатом.
Присадки
Як я вже говорив, взимку бажано застосовувати спеціальні присадки — депресатори, завдяки яким температура замерзання палива знижується, їх застосування буде благотворно впливати на стан двигуна, а вранці у вас не буде проблем із запуском двигуна. Єдине, звертайте увагу на якість, низькосортні присадки можуть не тільки не поліпшити ситуацію, але й цілком можуть нашкодити вашому двигуну. Слідкуйте також за дозуванням і застосовуйте їх виключно за призначенням.
Кілька слів про моторних маслах Моторне масло…
Завдяки моторного масла знижується тертя між поверхнями деталей, крім того, масло здатне також охолоджувати двигун, омиваючи деталі воно сприяє зниження їх температури. Крім того, моторне масло вимиває найдрібніші частинки зносу, сприяють ущільненню зазорів між поверхнями, і відмінно запобігають утворенню корозії.
Яким буває масло?
Масла бувають трьох основних видів: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні. Багато корисного про оліях і їх класифікації ви можете почерпнути тут в моїй недавній статті.
Перед тим як купити моторне масло, необхідно визначитися з температурним режимом, в якому буде працювати двигун. Температура визначається згідно із законом «тридцяти п’яти»: з числа “35” необхідно відняти зимовий індекс в’язкості, наприклад, якщо масло має індекс в’язкості 10W, це означає, що воно не замерзне при температурі до -25°, тобто: 35-10=25.
Напівсинтетичні масла також можна вибрати, керуючись даною формулою, до речі, полусинтетика більш досконала, ніж мінералка.
Синтетика. Що можна сказати, масла даної категорії дорожче двох попередніх, але разом з тим і вважаються самими гарними та стійкими. Синтетичні масла краще змащують, при цьому служать набагато довше, менше схильні до вигоряння, але найголовніше, вони не здатні замерзати, принаймні, в природних умовах. Тобто, в принципі, при бажанні, використовуючи спецобладнання, можливо, створити температуру, при якій це масло почне замерзати, але нас цікавить експлуатація природних умовах, тобто в реальному житті, де температури -100 або 200 просто не існує.
Щодо вибору моторного масла під який-небудь конкретний двигун: з турбіною або без, дизель або бензин, то мені складно щось додати до того, що вже сказав виробник самого масла, у вигляді докладного опису на етикетці. На банці все написано: тип, марка, і так далі, все дуже просто, достатньо лише вміти читати.
Антифриз
Багато говорити про це не бачу сенсу, по-моєму, все зрозуміло, у кого є якісь питання щодо “незамерзайки”, читайте мою статтю: “Заміна антифризу: розбираємося, який краще заливати антифриз”, тут все докладно описано.
Покришки
Зимова гума дуже важлива взимку, не слухайте тих, хто радить економити на комплекті зимових покришок, повірте, економити на власній безпеці не варто, в кінцевому результаті уявна економія може обернутися для вас або ваших близьких трагедією. Як правило, “економісти-порадники” найчастіше стають гостями кюветів і стовпів. Їзда взимку на літній гумі небезпечний не тільки для самого власника, але і для інших учасників дорожнього руху. Поряд з таким авто небезпечно рухатися, занесення може статися практично в будь-який момент і на це зовсім не впливає привід або вміння водити автомобіль. Тому якщо вам на себе наплювати, подумайте про інших!!!
Наслідки літньої гуми та уявної економії
Як ви вже знаєте, покришки або гума буває літньою і зимовою, крім того, вони поділяються на шиповані і нешиповані. Шини з шипами в свою чергу класифікуються за типом шипів, однак як показує практика простому водію це менше всього цікавить. Головним критерієм вибору шипованої гуми є умови, в яких вони будуть експлуатуватися. Якщо ваш автомобіль експлуатується в більшій мірі на асфальтовій дорозі, який нерідко покритий незначною крижаною кіркою — цілком достатньо буде нешипованих шин, це більшою мірою стосується власників задньопривідних моделей. При русі по товстому шару снігу, шипована гума практично марна, товстий шорсткий шар снігу однаково буде прослизати і перешкоджати руху, як шипованим, так і звичайним зимовим шинам. Шипована гума прекрасно підійде тим, хто більшість свого часу рухається по товстому шару льоду або по путівцях сильно зледенілим дорогах. Однак великого страху в тому, що ви купили “шипи”, а зима видалася на диво теплою — ні, ну так трохи прогадали, та трохи шумновато при русі по асфальту, але це набагато краще, ніж кювет або лобове зіткнення на всіх парах.
!!! Важливо!!! Ні в якому разі не робіть “мікс” передні — шипована, задні — нешипована гума, або, навпаки, на слизькій дорозі такий дисонанс може обернутися для вас неприємностями навіть на нормальному, не слизькому дорожньому покритті.
Крім того, вибираючи зимову гуму, зверніть увагу на опірність слэшплэнингу (slashplaning) — тобто аквапланування, коли водовідвідні канавки на шинах не встигають відкачувати воду і створюється ефект аквапланування — автомобіль починає безконтрольно нести. Порадьтеся з фахівцями і “розуміючими людьми, прислухайтеся до знайомих, можливо, хтось із них підкаже вам оптимальний варіант. Маса корисної інформації міститься і в ЗМІ, як електронних, так і друкованих.
Гальма
Перевірте гальмівну систему, хочете своїми руками як написано тут, а хочете за допомогою фахівців СТО, крім того, до настання холодів зробіть повну діагностику таких систем ABS, ESP, ASD, ASC+T і т. д., якщо вони у вас звичайно є.
Резюмуючи вищесказане…
Не намагайтеся у що б то не стало заощадити на комплектуючих до свого автомобіля або витратних матеріалах для нього. Запам’ятайте, гарне рідко буває дешевим, не рекомендую вам шукати спростування моїх слів, щоб довести зворотне. Зрештою, собі дорожче буде. Заощадите на паливі, програєте при їзді, як правило низькопробне пальне витрачається однаково, при цьому проїдете менше. Крім того, через якийсь час доведеться витратитися на недешевий ремонт паливної. В результаті вийде ще дорожче, ніж коли ви спочатку заправлялися б нормальним паливом. Це стосується всього, масла, гуми, антикора, все, що не має належної якості, в кінцевому підсумку обернеться подвійний платою або ремонтом. В народі ходить прислів’я: “Скупий платить двічі, тупий — тричі, а лох — все життя”, так от саме головне щоб ви не опинилися на місці третього.
На сьогодні у мене все, вдалого вам підготовки до зими, бережіть себе і свій автомобіль!
