Зайвий раз говорити про те, яку роль відіграє в автомобілі рульовий механізм, напевно, не має сенсу. Навіть непосвяченому зрозуміло, наскільки важливо для будь-якого транспортного засобу рульове управління. Це невід’ємний елемент автомобіля, який стоїть в одному ряду з мотором, колесами і паливною системою. Несправності рульового управління нерідко стають причиною багатьох серйозних ДТП і великих неприємностей для автомобілістів.
Враховуючи велику значимість цього вузла автомобіля, необхідно приділяти йому належну увагу і постійно стежити за тим, в якому стані знаходиться рульовий механізм, а в разі потреби негайно проводити ремонт рульового управління. Ні в якому разі не можна затягувати або ігнорувати навіть, на перший погляд, незначні відхилення, оскільки вони навіть можуть стати причиною досить серйозних і жалюгідних наслідків.
Регулювання рульового управління не вимагає якихось спеціальних інструментів, для цього достатньо лише мати:
1. Динамометр;
2. Штангенциркуль;
3. Ну і стандартний набір інструментів.
Якщо ви готові, пропоную приступити діагностики і регулювання рульового механізму
1. Насамперед, необхідно перевірити люфт рульового колеса. Для тих, хто не в курсі, поясню, що таке люфт рульової. Під цими словами мається на увазі відстань, яке кермо долає “вільно” до моменту початку повороту коліс. Завдання полягає в тому, щоб виміряти люфт рульового колеса за допомогою раніше приготовленого штангенциркуля. Для того щоб зробити це, необхідно зафіксувати його на вазі в нижній або верхній позиції рульового колеса. Після цього слід зробити контрольну мітку й зіставити з нею початкову точку відлікового механізму штангенциркуля. Рульове колесо слід вивернути до протилежної точки люфту. Потім потрібно розвести вимірювальне плече, встановивши його на відзначену раніше контрольну мітку.
Тепер що стосується допусків люфту. Оптимально допустимим прийнято вважати люфт рульової значення якого не перевищує 35 мм, у разі якщо це значення більше — необхідна регулювання рульового управління, якщо не провести її вчасно, то незабаром автомобілю буде потрібно ремонт рульового управління.
2. Регулювання рульового управління здійснюється за допомогою установки гвинтів додаткового посилення карданних шарнірів, які є на рульовому валу. Для того щоб почати регулювання, слід знайти регулювальний гвинт шарнірів, після цього встановити допустиме значення, таким чином щоб люфт рульового колеса був у межах норм люфт, використовуючи гвинти зусилля.
3. Далі необхідно зробити повний оборот керма, закріпивши на нього динамометр. Якщо рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, то його значення на динамометре повинно відповідати зусиллю рівним 5 кг. Для механічного рульового механізму допустиме значення становить від 6 до 10 кг, в залежності від моделі та марки автомобіля. Тому перш ніж почнеться регулювання рульового управління, слід ознайомитися з технічною документацією автомобіля.
4. Рульовий механізм має кульові шарніри на рульових тягах, які також необхідно регулювати, у разі якщо показники занадто завищені. Правда для цього буде потрібно підйомник або естакада, оскільки доведеться регулювати з боку днища автомобіля. Якщо ви виявили, що шарніри порядком «роздовбати», спробуйте зробити підтяжку рульових тяг і кріплення шарнірів.
Також не завадить перевірити демпфер рульової колонки, щоб зробити це, вам знову-таки знадобиться динамометр, зусилля не повинно перевищувати значення 5 кг.
Ось власне і все. Сподіваюся, дотримуючись цієї інструкції, у вас вийде усунути несправності рульового управління, а також усунути люфт рульової своїми руками.
