Зашпаклювати кузов автомобіля самому зовсім не складно. Потрібно лише набратися терпіння, проявити старанність і точно виконувати всі рекомендації наведені нижче.
Ось 8 простих порад вам.
Лайфхак: Як зашпаклювати кузов автомобіля самостійно
1. Готуємо поверхню
В першу чергу ретельно вимиваємо поверхню кузова. Витираємо насухо і знежирити розчинником.Далі оброблюваний ділянку слід відшліфувати.
Для шліфування великих площ кузова краще використовувати шліфувальну машинку, а в разі, якщо шліфований ділянка невелика, з таким обсягом роботи цілком під силу впоратися ручним шліфувальним інструментом – бруском або спеціальним рубанком.
Для підготовки металу до нанесення шпатлевочной маси зазвичай використовують абразивну папір Р80. Якщо пошкодження невелике, центр вм’ятини обробляємо вже згаданої папером Р80, а зовнішні краї – папером Р120 з більш дрібним зерном абразиву.
По завершенні шліфування очищаємо оброблений ділянку кузова від пилу, знежирюємо його і в обов’язковому порядку наносимо шар антикорозійного грунту.
2.Вибираємо шпаклівку
Для забивання глибоких вм’ятин на кузові, дверцятах або бампері є сенс зупинити свій вибір на двокомпонентної грубої шпаклівці з алюмінієвим пилом або скловолокном.
Вирівнювати неглибокі вм’ятини зручніше двокомпонентної універсальної шпаклівкою.
Універсальну шпаклівку використовують ще як середній шар після шару шпаклівки зі скловолокном або з алюмінієвим пилом.
Якщо ж потрібно приховати невеликі тріщини й відколи, досить двокомпонентної фінальної шпаклівка, яку використовують ще й як останній шар поверх універсальної. Фінальна шпаклівка — найм’якша і сама легка в обробці.
3.Готуємо шпаклювальну масу
На «мольберт» (невеликий лист жерсті) кладемо порцію шпаклівки, додаємо затверджувач і ретельно перемішуємо надавлюють рухами шпателя щоб уникнути появи бульбашок повітря в суміші.
Дуже важливо змішувати наповнювач і затверджувач в точних пропорціях, зазначених на упаковці шпаклівки. Готової до накладання вважається шпаклівка розмішена до однорідного стану і зникнення рожевих прожилок затверджувача.
4.Який шпатель краще
Однозначно відповісти складно. Справа в тому, що металевий шпатель дозволяє більш точно і рівно накладати шар шпаклівки, але придатний тільки для роботи з плоскими поверхнями. А гумовий або силіконовий незамінний при обробці опуклих або увігнутих поверхонь і деталей кузова.
При виборі металевих шпателів ніяких особливих секретів немає, а ось для гумових і силіконових все трохи складніше. Не купуйте занадто жорсткий силіконовий шпатель, який при зниженні температури повітря стане жорстким, як металевий.
Купуючи гумовий шпатель важливо вибрати інструмент з якісної гуми, інакше його гумова робоча область дуже швидко руйнуватиметься, на ній з’являться щербини і ямки.
5.Шпаклюємо кузов
Набираємо шпателем шпаклівку і надавлюють рухами наносимо шпаклівку на оброблювану область. Шпаклювальний матеріал по поверхні кузова розподіляємо впевненими і чіткими рухами зверху вниз і від центру назовні.
Не рекомендується наносити шар шпаклівки товщиною більше 2 мм, Якщо потрібно закрити вм’ятину більшої глибини, замість одного товстого шару шпаклівки краще нанести декілька тонких, наносячи їх один за іншим по мірі висихання попереднього шару.
Операцію нанесення шпаклівки виконуємо без зайвого поспіху, але і не роблячи перекурів, оскільки шпаклівка «схоплюється» приблизно за 15-20 хвилин.
6.Шліфуємо
Після висихання шпаклівки наносимо на оброблену ділянку легке контрастне фарбувальне покриття. Ми використовуємо сухим проявочное покриття, що являє собою дрібнозернистий порошок чорного кольору.
Шліфуємо зашпаклеванную область абразивним папером Р80. Який інструмент використовувати: ручний або механічний, ми вже говорили вище, на початку статті. У процесі шліфування чорне контрольне покриття буде зникати.
По закінченні шліфування перед вашими очима постане наступна картина – світле пляма відшліфованої шпаклівки з невеликими вкрапленнями індикаторної фарби на дні маленьких ямок та раковин, до яких не дістала шліфувальний папір.
Якщо так воно і виглядає, а так буває досить часто, знову замішуємо шпаклівку, наносимо на кузов, сушимо, профарбовуємо проявочным покриттям і знову шліфуємо.
Якщо по завершенні шліфування папером Р80, вся поверхня зашпаклеванного ділянки однорідного світлого кольору і без чорних «контрольних точок – вітаємо, ви все зробили правильно і якісно.
7.Видаляємо пил і знову шліфуємо
Видаляємо з оброблюваної області всю пил. Неважливо як: обдувочным пістолетом, пилососом, липкою серветкою або щіткою, важливо, щоб на робочій поверхні не залишилося мікроскопічних частинок шпаклювальної пилу, що погіршують адгезію ремонтних матеріалів.
Переходимо на шліфування поверхні шліфувальним папером Р120 з більш дрібним абразивним зерном, не забуваючи періодично видаляти з робочої області пил.
8.Для фінальної частини – фінальна шпаклівка
Замішуємо фінальну шпаклівку і наносимо її тонким шаром на ремонтується ділянка. Після висихання шліфуємо поверхню шліфувального папером спочатку марки Р180, а потім і Р240.
Для отримання ідеальної поверхні радимо доопрацювати ремонтується ділянка ще і папером Р320.
Шліфуємо не тільки робочу область, а й прилеглі до неї ділянки з лакофарбовим покриттям.
Дуже шкідливим є рада змочувати робочу поверхню при шліфуванні. Пояснюємо чому. Вода вбирається пористою поверхнею шпаклівки і йти вглиб, а назад на поверхню повернеться лише через кілька тижнів. Це призведе до корозії кузова, відшаровування шпаклівки і освіти у фарбі крапкових пухирців.
По завершенні всіх шпаклювально-шліфувальних робіт і перед виїздом з гаража відремонтовану поверхню слід в обов’язковому порядку покрити шаром грунтовки. Тепер кузов автомобіля залишилося пофарбувати.
При роботі обов’язково використовуйте захисні окуляри, одноразові рукавички і захисну маску! Пам’ятайте – пил, що потрапив у ваші легені, залишиться в них назавжди!
Поділіться друзями
