Автоматичні коробки перемикання передач (АККП) щодня удосконалюються, кожне нове покоління стає все більш надійними. Однак, як би там не було, вони як і раніше залишаються дуже вразливими. Все пояснюється складністю конструкції АКПП, а також високими вимогами до їх обслуговування та експлуатації.
Автоматичні коробки сильно чутливі до перегрівів. Приміром, пробуксовки на снігу протягом 20-30 хвилин більш ніж достатньо для того, щоб масло в коробці перегрівся, і коробка початку, як говориться «горіти». Низькоякісні масла для АКПП або не відповідний тип масла, здатні дуже швидко вивести коробку передач з ладу. Крім всього є ще й таке поняття, як природний знос деталей АКПП. Для цього в піддоні кожного “автомата” є магніт, завдання якого полягає в примагничивании всіх металевих частинок, що утворилися в результаті тертя і зносу. У це складно повірити, але вже після 150 тис. км пробігу цей магніт буде повністю покритий шаром металевого порошку. У традиційної механічної коробки, з аналогічним пробігом такого явища не виникне і магніт швидше за все буде чистим. Висновки робіть самі. АКПП дуже примхливі і вимагають до себе особливої уваги, тому купуючи б/у-автомобіль слід бути гранично уважним. До речі, якщо після покупки виявиться, що “автомат” потребує капремонту — підготуйте себе до того, що після такого ремонту АКПП довго “жити” не буде.
Сьогодні мова піде про те, як перевірити АКПП при покупці не нового автомобіля?
Почати необхідно з того, що насамперед необхідно перевірити історію машини. Якщо вам вдалося встановити, що авто відновлено після серйозного ДТП, або працював в якості таксомотора – раджу відмовитися від такої покупки. Спробуйте уточнити у продавця піддавався автомобіль ремонту, хоча сильно розраховувати на чесність власника не варто, та й до того ж якщо він скаже правду, немає гарантії, що ТЗ не ремонтував попередній господар. Якщо ж ремонт був краще, відмовтеся від покупки, АКПП після ремонту подібно лотереї – може почати працювати краще, а може навпаки доставити масу клопоту.
Перевірку самої АКПП необхідно починати з перевірки рівня та стану масла в коробці передач. Запустіть і дайте попрацювати на холостих обертах, коробка повинна знаходитися в положенні «Рагк». Потім витягніть щуп АКПП і витріть його ганчіркою, після цього встановіть на місце і вийміть знову. Уважно придивіться до залишився на ньому маслу. Витріть щуп про білу папір і придивіться до сліду від масла, він повинен бути чистим і прозорим, без дрібних металевих частинок. Як правило, колір недавно залитого масла — червоний, з часом він стає майже коричневим. Найголовніше, щоб не чорним. Можете також понюхати щуп з маслом, запах може бути різним, головне щоб в ньому не було запаху паленого.
Деякі сучасні моделі АКПП не оснащені масляним щупом, тому перевірити рівень масла можна тільки на СТО. Для таких випадків можна і потрібно вдаватися до тестового заїзду. Крім того не варто забувати, що машина поки що не належить вам може за результатами заїзду з’ясується, що і не буде, так що будьте обережні.
Отже, насамперед сядьте за кермо і настройте “під себе”: сидіння, дзеркала заднього виду, не забудьте перевірити гальма. Далі здійсніть запуск мотора і дайте йому прогрітися (“автомат” встановіть в положення «Р»). Грійте до тих пір, поки обороти двигуна не стануть 650-850 в хвилину.
Після того вичавіть педаль гальма і встановіть перемикач у положення D (Drive). Коробка відразу ж повинна вибрати цей режим, після чого ви повинні відчути, що машину «тягне» вперед. Саме перемикання повинно здійснюватися м’яко, без будь-яких стукотів.
Наступний крок, переведіть селектор в нейтральне положення — N (Neutral), після цього АКПП повинна відключитися. Тепер встановіть важіль у положення R (Reverse), знову-таки “автомат” має відреагувати миттєво, а ви повинні відчути, що авто починає тягнути назад. Нагадую, що ніяких стукотів, клацань або поштовхів бути не повинно.
Якщо дефектів не виявлено, можете пробувати їхати. Селектор коробки передач переведіть в положення D (Drive), потім, не поспішаючи, зніміть ногу з педалі гальма і починайте прискорення. При наборі швидкості 50-60 км/год, автоматична коробка повинна переключитися мінімум двічі.
Досягнувши позначки 40-50 км/год, різко вичавіть газ до підлоги — повністю справна АКПП моментально переключиться, а обороти мотора відразу ж підвищаться.
Якщо “автомат” оснащений опцією під назвою overdrive, потрібно перевірити її. Для того щоб це зробити, необхідно на рівній дорозі, на швидкості 60-70 км/год перемкнути режим в положення ON, і натиснути кнопку «Овердрайв», АКПП повинна перейти на передачу вгору. Включаючи положення OFF — автоматична коробка передач повинна переключитися на одну передачу вниз.
Якщо в досліджуваному вами автомобілі буде хоча б щось не так, як описано, чи ви виявите ще якийсь дефект — відмовтеся від покупки цього автомобіля. Саме тестування не повинно бути занадто швидким, не поспішайте швидше стати власником, оскільки деякі дефекти і несправності АКПП проявляють себе тільки після того, як коробка повністю прогріта.
Повірте мені, час, який ви витратите на таку процедуру-тестування — не витрачено даремно, в майбутньому цей заїзд дозволить вам позбавитися від зайвих проблем і неприємностей, які пов’язані не тільки з грошовими вливаннями, але і з вашою безпекою.
