Більшість сучасних ДВЗ здатні працювати практично не витрачаючи масло від заміни однієї до іншої, тобто без необхідності доливання — двигун бере масло в межах літра на 10 000 кілометрів. Більшість, але не всі, старі моделі силових установок з пристойним терміном експлуатації, на жаль, не можуть похвалитися подібного роду показниками. Крім того, нерідко в питанні: “куди йде масло з двигуна” — винен сам водій.
З цього випливає, що допустимий максимум витрати масла — 0,5 л/1000 км, за умови, що ви любитель швидкої їзди і нерідко використовуєте потенціал свого сталевого коня по максимуму. У таких випадках, як правило порядком зношений двигун бере масло ще з більшою інтенсивністю, і в деяких випадках цей показник може досягати позначки близько 0,6 % від загальної кількості витраченого палива. Якщо ви помітили. що йде масло з двигуна, а його витрата досяг максимального значення, вам слід задуматися про ремонт, однак не варто дуже поспішати. нижче я наведу так звані норми витрати і рекомендації до дій.
Отже, до вашої уваги витрата масла та рекомендації щодо нього:
Двигун бере масло від 0,2 до 0,3 літра на 1000 км пробігу — необхідна заміна маслозйомних ковпачків.
Двигун витрачає до 0,5 літра — привід готуватися до капітального ремонту.
Мотор з’їдає 1 літр масла менш ніж на 100 км — необхідний терміновий капремонт.
Однак необхідно також враховувати той факт, що у кожного автомобіля є свої допуски, приміром, виробник Mitsubishi для свого позашляховика Pajero, вказав: “витрата масла безпосередньо залежить від стилю їзди і може досягати значення аж до 1 л/1000 км, іншими словами для даного авто це норма.
Тепер що стосується причин, за якими йде масло з двигуна. Основних причин дві і зараз ми їх розглянемо.
Перша — текти. Ось короткий список місць, які можуть стати причиною підтікання масла, а також поради з усунення течі:
Кришка клапана — необхідно замінити або ретельно обробити за допомогою герметика.
Трамблер — лікується аналогічно до попереднього сайту, необхідна обробка герметиком.
Механічний бензонасос — потрібна заміна прокладок і герметизація.
Балансирні вали — потрібна заміна.
Картер двигуна — щоб усунути необхідно демонтування та вирівнювання, все гарненько обробити герметиком.
Сальники (розподільного вала, задній і передній) — обов’язкова заміна.
Масляний фільтр — спочатку спробуйте дотиснути або підтягти за щільніше, якщо неможливо — замініть.
Прокладка ГБЦ — необхідна термінова заміна.
Варто також звернути увагу на такі два моменти:
Витік одночасно в декількох місцях виникає тільки при високому тиску, в іншому випадку її не вдасться виявити.
Якщо у вашого автомобіля є проблеми з вентиляцією картера — їх обов’язково потрібно усунути, якщо цього не зробити, то усунути текти буде досить складно.
Друга причина, по якій двигун бере масло — горіння масла.
Горіти може в колектор або в повітряний фільтр допомогою вентиляційної системи картера, основна причина — надмірно високий тиск у самому картері. Щоб усунути цю несправність перевірте поршневу і вентиляційну систему картера.
Не виключено, що проблема криється в маслозйомних ковпачки або втулки клапана. Встановити чи так це, можна після розігріву двигуна до певної температури, тобто розганяєте обороти до 4000 об/хв і дивіться на колір і інтенсивність вихлопу. Якщо колір вихлопних газів став більш насиченим або того гірше чорним — ковпачки вимагають заміни. Щоб дізнатися більше про те, як зробити діагностику двигуна з вихлопним газам, читайте статтю написану мною раніше, для цього достатньо пройти по посиланню.
Ще один спосіб перевірити йде масло з двигуна чи ні — поїздити трохи на розігрітому двигуні, після цього зупинитися і на хвилину-дві, потім різко стартонути — якщо є проблеми з ковпачками про це буде свідчити хмара густого диму, який вилетить при різкому старті.
Якщо різко збільшився витрата масла, при цьому помітно підвищилася компресія, а при наборі оборотів двигун починає диміти — це може означати, що масло горить через кільця. Іноді це буває пов’язано з заляганням кілець з-за нагару, в такому разі їх можна спробувати відмочити.
На цьому у мене все, я сподіваюся багатьом з вас дана стаття буде корисною і ви зумієте знайти у вищевикладеному відповідь на своє запитання, куди і чому йде масло з двигуна. Будьте уважні до будь-яких змін в роботі двигуна, бережіть себе і свій автомобіль. Удачі вам!
Більшість сучасних ДВЗ здатні працювати практично не витрачаючи масло від заміни однієї до іншої, тобто без необхідності доливання — двигун бере масло в межах літра на 10 000 кілометрів. Більшість, але не всі, старі моделі силових установок з пристойним терміном експлуатації, на жаль, не можуть похвалитися подібного роду показниками. Крім того, нерідко в питанні: “куди йде масло з двигуна” — винен сам водій.
З цього випливає, що допустимий максимум витрати масла — 0,5 л/1000 км, за умови, що ви любитель швидкої їзди і нерідко використовуєте потенціал свого сталевого коня по максимуму. У таких випадках, як правило порядком зношений двигун бере масло ще з більшою інтенсивністю, і в деяких випадках цей показник може досягати позначки близько 0,6 % від загальної кількості витраченого палива. Якщо ви помітили. що йде масло з двигуна, а його витрата досяг максимального значення, вам слід задуматися про ремонт, однак не варто дуже поспішати. нижче я наведу так звані норми витрати і рекомендації до дій.
Перша — текти. Ось короткий список місць, які можуть стати причиною підтікання масла, а також поради з усунення течі:
Друга причина, по якій двигун бере масло — горіння масла.
