Отже, експерименти над продукцією багатостраждального російського автопрому тривають. Експериментатори міркують приблизно так: якщо на самому автопромі вже давно поставлений хрест, то можна (і потрібно!) спробувати піддати якісної перебудови хоча б його окремі зразки. Приміром, якщо у звичайну «Окр» вкласти деяку кількість сил, засобів та імпортних запчастин, то може вийти… ви теж подумали – «прекрасна колгоспна сноповязалка»? Не поспішайте з висновками!
Подивіться на фото – «Ока» стала набагато довше і ширше. Тут справа не в оригінальному обважуванні: професіонали LukoilRacing модифікували і змінили несучі елементи кузова. Але зробили вони це не заради підвищення її елегантності або статусності, а щоб запхати в її зад новий 16-ти клапанний 4-х циліндровий двигун з ВАЗа-2112 (1,6 л). Знаходиться він тепер поперечно, на посиленому підрамнику, як раз за задніми сидіннями.
Основною проблемою стала адаптація системи охолодження «Оки» згідно нової конструкції. Радіатор адже залишився на колишньому місці, тобто спереду, але відстань до нього від движка значно збільшилася. Це питання було вирішене за допомогою помпи, яка включається автоматично кожного разу, коли потрібно терміново охолодити двигун. Сам мотор став могутніший. Тут дуже доречними розподільні вали LukoilRacing, які істотно поліпшили віддачу движка на підвищених обертах.
Спортивна випускна система була створена власними силами. Шестиступінчасту коробку передач сагрегатировали з двигуном за допомогою спортивного зчеплення. В результаті вийшов спритний і маневрений міської міні-хетчбек, при цьому пристойно збалансований. Тепер навіть на самому Автовазі не знайдеться генія, який зміг би перетворити цю автоцаревну назад в жабу (чи то пак, «Окр»).
Про своє дітище розповідає головний конструктор Ігор Аракелян
Команда Лукойл Рейсінг добилася великих успіхів на кільцевих автоперегонах не тільки в Росії, але і за кордоном. Тепер у вас на черзі домогтися таких же результатів в тюнінгу?
Чому ні? За ті 11 років, що ми працюємо в автоспорті, нами накопичений величезний досвід, який ми нині використовуємо у розробці будь-яких найскладніших тюнінг-проектів.
Чому ви вирішили взяти в якості вихідного матеріалу саме «Оку»?
Думаю, ваші можливості, напевно, дозволяють зробити набагато більш складний автомобіль, причому з нуля?
Природно, дозволяють. Але нам хочеться по-справжньому підірвати публіку. Але щоб здивувати сучасну людину, треба з чогось невиразного і буденного зробити щось грандіозне. Багато хто, бачачи нашу машину, питають: що за модель? А після того, як дізнаються, що це «Ока», просто не можуть повірити.
Параметри:
Об’єм двигуна: Було – 0, 75 л, стало – 1,6 л;
Потужність: Було – 35 к. с., стало – 108 к. с.;
Максимальна швидкість: Було – 130 км/год, стало – 250 км/год;
Розгін: Було – 24 с, стало – 8,5 с.
А може і ви спробуєте зробити тюнінг своєму малятку «Оці»?
Будь ласка,поділіться!:
