Чому троїть двигун? Причини, по яким двигун троїть |

Доброго дня. На нашому сайті http://avtopulsar.ru/ чимало статей про двигуні, а також про його несправності і способи їх усунення. Сьогодні цей розділ поповниться ще одним опусом, цього разу мова піде про такий популярною серед автомобілістів болячки, як троение двигуна. Я спробую пояснити чому троїть двигун, про причини які призводять до перебоїв в роботі циліндрів, а також про способи самостійної діагностики вищеописаних проблем.

Зміст

Що таке троїть двигун і чому саме троїть?

Поняття “троїть” з’явилося з-за того, що перші двигуни були переважно чотирициліндровими, тому коли відмовляв один циліндр робота мотора мінялася, тому що працювало тільки три циліндра, крім того двигун видавав характерний звук, який стали називати “троением”. А після це вираз стало ім’ям прозивним і перебої в роботі циліндрів автоматично стали називати двома словами — троїть двигун. За багато років помінялися силові агрегати, збільшилася кількість циліндрів, проте всім улюблене вираз так і залишилося без змін.

Троїть двигун — ознаки

Чесно кажучи, переплутати звук двигуна, який троїть з нормально працюючим, досить складно. Мені здається, для того, щоб не помітити, що мотор працює з перебоями, потрібно бути або дитиною, або людиною, яка ніколи не чув як працює двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ). Якщо двигун троїть ви почуєте одразу, звук роботи мотора стає схожим на роботу старого “запору”, з’являється вібрація і характерне «тарахтенье, бухтенье, бомканье».

Чим загрожує троение?

Перш за все, ви втрачаєте потужність як мінімум одного циліндра, замість чотирьох “горщиків” тягнути будуть тільки три. Це, по-моєму — логічно.
Крім того, ви отримаєте дратівливу вібрацію, «тремтіння», яка здається проймає до зубів і йде вона, як ви розумієте, від моторного відсіку.
Третій сюрприз, який вас чекає — збільшений витрата палива, а також смердючий вихлоп не згорілого палива. Однак і це ще не все…

Вчасно не виявлені проблеми з часом перетворяться на великі проблеми з двигуном. Чому? Зараз поясню. Якщо не працює один із циліндрів, це означає, що в ньому не запалюється паливно-повітряна суміш, отже, вона збирається в циліндрі. Після того як поршень почав рух вниз, незгоріле паливо разом з маслом збирають маслос’емниє кільця і відправляють в картер. Щодня в масло буде надходити все нова і нова порція пального, в результаті воно розбавлений, втратить змащувальні і в’язкісні властивості. В результаті між тертьовими поверхнями не буде масляної плівки, деталі будуть швидко зношуватися, до того ж відбудеться суттєве зниження компресії. Без масла кільця будуть “шліфувати” циліндри, утворюючи глибокі задираки і ризики. Коротше, як не крути, капремонт двигуна вам буде забезпечений. Ось чому виявивши, що двигун троїть, ви повинні негайно знайти і усунути причину.

Двигун троїть — причини

Найнеприємніше в боротьбі з двигуном, який троїть те, що причин по яких виникає це явище існує велика кількість. Ця обставина істотно ускладнює процес діагностики.

Перш за все, необхідно знайти неробочий циліндр, для цього:

Відкрийте капот і заведіть двигун.

Постарайтеся запам’ятати “малюнок”, звук роботи двигуна.

Після цього починайте по черзі від’єднувати високовольтні дроти. Відключаючи провід, прислухайтеся не змінилася робота мотора. Принцип полягає в тому, що якщо ви відключіть живлення свічки робочого циліндра — зміниться “малюнок”, звук роботи двигуна. Отже, якщо нічого не змінилося після відключення високовольтного дроти — даний циліндр неробочий. Для перевірки знову під’єднайте високовольтний провід і послухайте не змінилася робота мотора.

Далі вам необхідно звузити коло підозрюваних”, тобто визначити, що точно не має відношення до поломки, а що може бути причиною. Для цього, насамперед, пропоную розібратися надходить у циліндр іскра, це дозволить дізнатися напрямок, в якому слід шукати причину троения.

Перевіряємо свічку неробочого циліндра

Відкрутіть свічку циліндра який не працює, оцініть її стан по таблиці поданій нижче:

Якщо ви виявили, що на свічці є нагар або свічка мокра, що іскра слабка або взагалі відсутня, не треба відразу міняти свічки або виконувати їх чистку, вважаючи, що це єдина причина, по якій циліндр не працював і троїл двигун. Ні, це, звичайно ж, причина, однак необхідно зрозуміти природу такого стану свічки, тобто дізнатися чому це з нею сталося, в іншому випадку після заміни з новою свічкою відбудеться те ж саме.

Перевірте наявність іскри

Щоб перевірити іскру на свічці її необхідно викрутити, для цього використовуємо свічковий ключ.

Далі одягніть на зняту свічку запалювання високовольтний провід і покладіть свічку на масу, тобто на якусь металеву деталь, при цьому електрод свічки не повинен доторкатися до двигуна.

Тепер вам знадобиться помічник, попросіть його покрутити стартером, ви повинні спостерігати за поведінкою свічки.

Робоча свічка при прокручуванні двигуна стартером буде давати іскру, у вигляді блакитний або іншого кольору маленької “блискавки”.

Якщо іскри немає або він дуже слабка робимо висновок:

Можливі проблеми з високовольтним проводом — існує обрив, пробій або високий опір. Як перевірити високовольтні дроти читайте в цій статті: http://avtopulsar.ru/kak-proverit-vysokovoltnye-provoda-poisk-neispravnostej-v-polevyx-usloviyax/

Несправність імовірна котушки запалювання. Щоб підтвердити або спростувати це необхідно зробити перевірку котушки запалювання.

Як варіант, можлива несправність електронного блоку управління (ЕБУ). Зробіть діагностику цього сайту, при необхідності замініть або відремонтуйте.

Можлива також несправність ДПКВ, зазвичай в цьому випадку комп’ютер видає помилку. Перевірте ДПКВ у разі необхідності замініть.

Іноді двигун може троїти через зміщення ременя ГРМ на кілька зубів. Перевірте, чи ваша проблема пов’язана саме з цим. Лікується — зняттям і регулюванням ременя за контрольними мітками.

Якщо при перевірці ви виявили гарну іскру, справні високовольтні дроти, а всі перераховані вище припущення не підтвердилися — продовжуйте пошуки несправності. Серед причин, за якими двигун троїть, нерідко зустрічаються: проблеми з кільцями, погана компресія, забиті форсунки, нагар на клапанах або зміщена клапана.

Не можна не згадати випадки коли двигун троїть «на холодну» чи «на гарячу», в таких випадках причина, як правило, криється в клапанах, швидше за все необхідна регулювання клапанів. Її згідно з рекомендаціями фахівців необхідно виконувати кожні 20 тис. км. Справа в тому, що якщо у зазор клапанів трохи більше, ніж потрібно, то після прогріву цей зазор зменшується і приходить в норму, як результат — двигун перестає троїть.

Те ж саме можна сказати про проблему, коли двигун троїть «на гарячу». Мотор холодний, клапана в нормі, але після прогріву погано відрегульований клапан починає затискати, в результаті циліндр не працює, а двигун троїть.

У мене все, сподіваюся, я допоміг вам вирішити вашу проблему. Якщо після довгих пошуків вам так і не вдалося знайти причину чому троїть двигун, рекомендую звернутися за допомогою до фахівців. Також буду радий вислухати ваші версії появи цієї несправності, а також способи її діагностики. На все добре, до нових зустрічей.