Причин, по яких плавають холості оберти, існує велика кількість, це робить пошук джерела більш складним. Проблема з плаваючими холостими може виникнути у карбюраторних або інжекторних двигунах, при цьому пошук причини може істотно відрізнятися.
Сьогодні пропоную вашій увазі найбільш поширені причини виникнення плаваючих холостих, способи їх виявлення та усунення.
Плавають обороти холостого ходу — можливі причини
На інжекторних двигунах уприскуванням палива управляє ЕБУ (електронний блок управління “комп’ютер”, “мізки”). У разі несправності якого-небудь датчика, який відповідає, наприклад, за дозовану подачу повітря (ДМРВ), з-за цього може виникнути “непорозуміння” між ЕБУ і датчиком, в результаті відбудуться збої та порушення в роботі двигуна, які нерідко виявляються як плавають холості оберти.
Досить часто обертів холостого ходу плавають через:
- Проблем у роботі ДМРВ;
- Несправного регулятора холостого ходу (РХХ);
- Підсосу повітря у впускну систему;
- Датчик EGR;
- Забитого повітряного фільтра;
- Несправних свічок запалювання;
- Проблем з проводкою (харчуванням).
Шукаємо причини, чому плавають обороти холостого ходу
Для початку необхідно спробувати зрозуміти, що послужило причиною нестабільних холостих. Насамперед перевіряється РХХ. Цей датчик кріпиться на корпусі дросельного вузла, біля датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Для перевірки цього датчика використовують мультиметр.
Принцип приблизно наступний:
Включається запалювання, від’єднується колодка з проводами від датчика, потім проводиться замір опору між контактами: A-B, C-D РХХ. Опір справного датчика має коливатися в діапазоні від 40 до 80 Ом, наявність відхилень свідчить про несправність регулятора холостого ходу. Якщо ж опір в нормі перевірте його також між контактами: A-D і B-C. При цьому вимірі на приладі повинна відображатися нескінченність або обрив ланцюга. У разі виявлення несправності замініть РХХ.
Другим датчиком, на якого падає “підозра”, є датчик масової витрати повітря (ДМРВ або витратомір). Плаваючі холості дуже часто може викликати саме витратомір. Для того щоб підтвердити або спростувати версію про несправному ДМРВ, його необхідно перевірити. Читайте: Як перевірити ДМРВ в домашніх умовах.
Клапан EGR — це датчик системи рециркуляції вихлопних газів. Завдання цієї системи полягає в тому, щоб спрямувати частину відпрацьованих газів назад в камеру згоряння циліндрів, за рахунок чого вдається досягти максимально повного згоряння палива, і скоротити викиди шкідливих газів в атмосферу. Дана система відрізняється відносною простотою і при цьому великою примхливістю. Клапан EGR розташований у впускному колекторі і з’єднаний з випускним. Для того щоб уникнути проблем, рекомендується іноді виробляти чистку сідла клапана, а також місце його посадки. Чистка виконується за допомогою спеціальної рідини для чищення карбюраторів, при цьому необхідно стежити, щоб рідина не потрапила на діафрагму клапана. Якщо в системі EGR є соленоїд проведіть очищення фільтра вакуумного каналу розташованого в ньому.
Причини плаваючих обертів нерідко полягають у банальному пошкодження високовольтних проводів. Для того щоб перевірити високовольтні дроти потрібно зробити нехитру перевірку описану в цій статті.
Нестабільні холості оберти в карбюраторних двигунах можуть виникнути в результаті таких несправностей:
- Неправильно відрегульований карбюратор або його несправність;
- Підсмоктування повітря;
- Проблеми в роботі електромагнітного клапана холостого ходу або проводки;
- Порушення в роботі системи запалювання;
- Забитий повітряний фільтр.
Найчастіше причина криється в неправильно відрегульованому холостому ходу карбюратора. Вирішується проблема шляхом регулювання карбюратора за допомогою двох регулювальних гвинтів – “кількості” і “якості палива”.
Несправність електромагнітного клапана холостого ходу — друге за “популярності” причина плаваючих холостих обертів. Щоб перевірити клапан необхідно зняти з нього провід живлення. Включіть запалення і доторкніться проводом контакту на клапані, в результаті ви почуєте виразний клацання. У разі відсутності такого доторкніться до контакту проводом, який з’єднаний з “+” клемою АКБ. Якщо і після цього ви не почуєте клацання — клапан несправний. Якщо ж ви почули клацання, однак підозра не зникло — дістаньте та почистіть його жиклер.
Проблема, коли плавають оберти холостого ходу, може полягати і в забрудненні карбюратора (засмічення жиклерів або каналів). У такому разі скористайтеся рідиною для очищення карбюратора, після чого продуйте його за допомогою стисненого повітря. Детально як зробити чищення карбюратора написано тут.
Якщо є підозра на систему запалювання — необхідно перевіряти трамблер, свічки запалювання, а також високовольтні дроти.
http://avtopulsar.ru/
