Чому гуде гідропідсилювач керма? Що робити якщо гуде ГУР? Причини і способи їх вирішення |
Поява сторонніх звуків в автомобілі, це завжди неприємно. Ще більше неприємно, коли стукіт або гул має невідоме походження. Іноді на пошуки і усунення причини того або іншого звуку автомобілісти витрачають дні, а іноді і місяці.
Один з численних таємничих і загадкових звуків, які можуть з’являтися під час експлуатації автомобіля — гул в районі мотора, який з’являється при повороті керма. Забігаючи наперед, скажу, що цей гул пов’язаний з гідропідсилювачем керма та причин його появи може бути кілька, більш докладно про кожну з них читайте далі. Сьогодні, як ви здогадалися, я знову спробую допомогти тим, хто цього потребує. У цій статті я розповім чому гуде ГУР, а також як його усунути. У попередній статті ми говорили про те, чому свистить ремінь генератора, на цей раз мова піде про те, чому гуде гідропідсилювач керма.
З даною проблемою стикаються багато автомобілістів і реагують на появу гула по-різному. Одні кидають всі зусилля на те, щоб знайти причину, по якій гуде ГУР, інші не надають цьому великого значення. Насправді, причини для занепокоєння є, оскільки гул є ознакою несправності, не усунувши яку можна дорого заплатити.
Для тих, хто не в курсі, ГУР (Гідропідсилювач Керма) – це складний технологічний винахід, покликаний полегшити життя автомобілістам. У той час, коли ви обертаєте кермо свого авто однією рукою, гідропідсилювач керма виконує складну роботу, саме ГУР створює необхідне зусилля для того, щоб ви “не напружуватися”, повертаючи кермо. Більш детально про це пристрої ви можете прочитати в Інтернеті, я заглиблюватися не буду. Замість цього я продовжу про те, чому гуде гідропідсилювач.
Гуде гідропідсилювач керма при повороті керма — причини
Низький рівень рідини ГУР в бачку (в нього заливається спеціальне масло ATF – Automatic Transmission Fluid, практично таке ж як і заливають в АКПП). Перевірити, чи це так, чи причина в іншому, можна досить просто, достатньо відкрити капот і перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. Якщо в бачку низький рівень масла, необхідно замінити рідина ГУР повністю, однак перед тим слід знайти причину, по якій ця рідина пішла з бачка.
Друга причина, за якою гуде ГУР — погане якість рідини гідропідсилювача. З часом, від високих навантажень і сотень тисяч кіл по магістралі ATF розбавляється, перепалюється, забруднюється і Бог ще знає, що робить. Одним словом, рідина в Гурі необхідно час від часу змінювати (приблизно один раз в два роки або кожні 70-100 тис. км. пробігу). Перевірити стан рідини досить складно, як правило, це робиться “на око”. Необхідно відкрутити кришку бачка і набрати краплю ATF, після чого капнути її на білу папір. Нормальним вважається бордовий, червоний або малиновий колір рідини ГУР, неприпустимий коричневий, темно-коричневий або чорний колір. Також неприпустимий запах паленої гуми або підгорілого олії в бачку гідропідсилювача, у разі присутності такого запаху рекомендується замінити ATF.
Порушення в роботі або несправності рульової рейки. У деяких випадках через несправності рульової рейки або деяких її деталей можлива поява гула в гідропідсилювачі керма. Щоб підтвердити або спростувати підозри необхідно провести техогляд рульової рейки і гідропідсилювача в цілому. Заміна рульової рейки в даному випадку — крайня міра. Сьогодні можна знайти майстерні, які, використовуючи ремкомплекти, виконують заміну рульової рейки.
Завоздушенная система. Виття і скрегіт помпи може виникнути через повітря, що міститься в системі ГУР. Причин, по яких повітря потрапив в систему “гидрача” досить, від банального завоздушивания під час заміни до підсосу повітря, через нещільні з’єднання в системі. У будь-якому випадку доливання рідини нічого не вирішує, необхідний комплексний підхід — пошук джерела підсосу повітря, промивка системи, заміна рідини ГУРа, а також правильна прокачування системи, що дозволяє повністю вигнати з неї повітря.
Трапляється, що гідропідсилювач гуде при повороті керма з причини ослаблення або надмірного зносу приводного ременя. В даному випадку достатньо підтягнути ремінь або виконати його заміну.
Несправність насоса ГУР. Дана поломка найбільш неприємна і, мабуть, найдорожча з фінансової точки зору. Проблеми з насосом гідропідсилювача можуть виникнути через несправність підшипника, крильчатки насоса, а також сальников. Несправності насоса ГУР нерідко проявляються не тільки у вигляді гула, дуже часто про його проблеми свідчить “тугий кермо”, коли повертаючи рульове колесо, ви відчуваєте велике навантаження на руки. Зрозуміти, що гул гідропідсилювача з’являється в результаті несправності саме насоса, досить складно, тому для діагностики, швидше за все, доведеться звернутися до професіоналів.
Кілька корисних порад по експлуатації гідропідсилювача керма
Щоб вам не довелося ламати голову над тим, чому виє ГУР при повороті керма, необхідно дотримуватися певні правила.
Регулярно міняйте рідина в гідропідсилювачі і слідкуйте за її рівнем.
Постарайтеся не довго (більше 10 сек.), не затримувати кермо в крайньому правому/лівому положенні, це шкідливо для насоса ГУР.
Залишаючи машину на стоянці, намагайтеся вирівняти колеса, це зніме навантаження з насоса ГУР при наступному запуску двигуна. Ця порада особливо актуальний взимку, коли масло навіть ATF загусає.
При перших ознаках несправності гідропідсилювача (гуде гідропідсилювач керма, туго повертається кермо і т. д.) не зволікайте з ремонтом.
Слідкуйте за станом рульової рейки, пиляків і рульових наконечників. Заміна кожного з перерахованих деталей обійдеться дешевше, ніж повна заміна ГУР або рульової рейки.
Поява сторонніх звуків в автомобілі, це завжди неприємно. Ще більше неприємно, коли стукіт або гул має невідоме походження. Іноді на пошуки і усунення причини того або іншого звуку автомобілісти витрачають дні, а іноді і місяці.
