Повна назва каталізатора звучить як — каталітичний нейтралізатор вихлопних газів. Цей елемент вихлопної системи є невід’ємною складовою будь-якого сучасного авто, в розвинених країнах без каталізатора не зійде з конвеєра жоден автомобіль.
Для чого необхідний каталітичний конвертер?
Каталізатор призначений для окислення шкідливих сполук, які містяться у вихлопі автомобіля. Конструктивно каталізатор досить простий, він виконаний у вигляді пористого фільтра крізь який проходять відпрацьовані гази. Однак незважаючи на свою простоту, вартість каталізатора досить велика, це пояснюється вмістом дорогоцінних металів у складі матеріалу з якого виготовлений каталізатор. Тут вам і родій, паладій, і солі, платини, і не тільки… Саме тому більшість автомобілістів після виходу з ладу цієї деталі починають шукати більш дешеву альтернативу.
Види каталітичних нейтралізаторів
Нейтралізатори прийнято розділяти за типом носія, на який проводиться нанесення каталітичного шару. Це або керамічний блок, виконаний у вигляді сот, або блок з металевої стрічки. Перший тип нейтралізаторів більш популярний і при цьому менш дорогий.
Чому каталізатори виходять з ладу?
Що до недоліків керамічних каталізаторів, то одним з головних є — крихкість. Навіть несильний удар під час руху може вщент рознести тендітні керамічні стільники каталізатора, після чого вас чекають фінансові та часові витрати на ремонт вашої машини.
І, до речі, це далеко не єдиний спосіб пошкодити каталітичний нейтралізатор. Зруйнувати цей крихкий елемент можна навіть просто проїхавши по калюжі на добре прогрітому автомобілі, декількох мілілітрів буде цілком достатньо для того, щоб зруйнувати розпечений каталізатор.
Руйнування керамічного носія може відбутися також через несправності в системі запалювання. Якщо двигун довго не запускається і не відбувається займання паливної суміші в камері згоряння скупчується велика кількість палива. Після того як двигун запускається, у вихлопній системі відбувається невеликий вибух скупчився палива, від якого розсипаються стільники каталізатора.
Металевий каркас блоку вважається більш надійною, оскільки може витримувати механічні навантаження різного характеру протягом тривалого часу. Проте як не крути, є те, чого однаково бояться як металевий, так і керамічний нейтралізатори.
Так неприпустимо:
- Використання неякісного або етилованого бензину;
- Попадання в камеру згоряння оливи, охолоджуючої або будь-якої іншої технічної рідини;
- Занадто перезбагачена паливна суміш;
- Тривала робота двигуна на холостих обертах.
Всі вищеописані фактори, крім зниження ефективності каталізатора, ще й засмічують канали нейтралізатора. Стільники забиваються або зменшується їх прохідний переріз, в результаті чого двигун втрачає потужність, а сам каталізатор перегрівається і плавиться або плавить алюмінієву теплозахист. Траплялися навіть випадки загоряння. Коли стільники каталізатора плавляться від високої температури перекривається хід для вільного викиду вихлопних газів, в результаті мотор просто захлинається і глухне.
Крім іншого, керамічна пил, яка рано чи пізно утворюється із-за старіння керамічного блоку, незважаючи на його зовнішню цілісність, проникає в камеру згоряння. Не рідкісні випадки коли при розбиранні двигуна в циліндрах виявляли шматочки кераміки. Дрібні керамічні шматочки діють на стінки циліндрів як грубий абразив, гладкість порушується, утворюються ризики і задираки, чим це загрожує, я думаю, не треба пояснювати!? Як бачите, не варто недооцінювати цю, на перший погляд, непотрібної та не важливу деталь, вона насправді може стати причиною багатьох проблем не лише з вихлопної, але і з двигуном вашого автомобіля. В Європі прийнято міняти каталізатори кожні 100 000 км. пробігу, незалежно від того в якому він стані.
Де розташований каталізатор?
Багато хто знає, що цей елемент розташований у випускній системі відразу за прийомною трубою глушника або безпосередньо разом з нею, і утворює одну деталь.
Другий варіант розташування каталітичного нейтралізатора — у випускному колекторі. Розташування після колектора або перед приймальною трубою — зустрічається рідше. З точки зору ремонту, це найбільш невдалий варіант розташування. На авто, які випускалися з кінця 90-х, каталізатор стали розташовувати в колекторі, така конструкція суттєво спростила виконання екостандартів ЄВРО 4. Через близьке розташування нейтралізатора до камери згоряння, процес прогрівання відбувається швидше, крім того сам каталітичний нейтралізатор краще захищений від зовнішніх факторів і температурних перепадів, однак від цього часто страждає сам колектор. Одним з наслідків перегріві каталізатора є треснутый випускний колектор, ціна колектора з каталізатором, як правило, набагато вище вартості звичайного колектора. З цієї причини власникам машин з таким розташуванням каталізатора часто доводиться платити не малі гроші за цю деталь, а також установку в разі її виходу з ладу.
Заміна каталізатора і альтернативи йому
Коли каталізатор приходить в непридатність, мало просто купити і усиновити нову деталь, необхідно також розуміти як виконати установку, крім того потрібно відповісти собі на питання чи є сенс знову встановлювати каталізатор. З урахуванням відсутності жорсткого екологічного контролю за викидом в Росії, багато автомобілістів ставлять не оригінальні деталі, або універсальні каталізатори, ціна яких значно нижче. Для моделей авто мають додатковий датчик кисню, який розташований після каталізатора, цей варіант в більшості випадків, єдина альтернатива оригінальної деталі. Якщо відсутня можливість перепрошивки мізків, варіант із заміною каталізатора на полум’ягасник тут “не прокотить”.
Встановлення універсального каталізатора, так само як і універсального полум’ягасника, неможлива лише в разі коли на автомобілі колектор і каталізатор утворюють одне ціле або у разі коли корпус нейтралізатора виконаний з чавуну. Як правило, ця закономірність спостерігається у нейтралізаторів, які розташовані безпосередньо після випускного колектора. Рекомендується установка металевого універсального каталізатора, а не керамічного, тільки в цьому випадку у вас буде гарантія того, що каталізатор знову не “посиплеться” і прослужить максимально довго.
Однак незважаючи на всі переваги металевого каталізатора, найпоширенішою альтернативою оригінальному каталізатору є установка полум’ягасника. Головними плюсами цього пристрою є прийнятна вартість і виключення можливості повторення ситуації з несправним каталізатором. Особливо це стосується двигунів з великим пробігом, навіть якщо ви зважитеся встановлювати на них новий оригінальний каталізатор, його термін служби буде невеликим. Враховуючи ці особливості і переваги полум’ягасником, більшість автомобілістів вибирають саме цей варіант, в якості альтернативи оригінальному каталітичному нейтрализатору.
Текст: АвтоПульсар
